中國汽車工業協會3月10日發佈了2月份汽車産銷數據。數據顯示，今年2月份，受假期因素影響，汽車産銷整體水準較低，但同比保持較快增長。1-2月累計來看，汽車産銷均呈增長態勢，增幅比上年同期有所提升。新能源汽車經過1月份的産銷低谷，2月份環比增長顯著。業內預計，隨著政策明確和需求釋放，新能源汽車銷售或回暖。
整體産銷水準較低
中汽協發佈的汽車産銷數據顯示，2月份，汽車生産215.96萬輛，環比下降8.84%，同比增長33.77%；銷售193.92萬輛，環比下降23.03%，同比增長22.37%。其中：乘用車生産184.75萬輛，環比下降10.82%，同比增長31.50%；銷售163.27萬輛，環比下降26.39%，同比增長18.29%。商用車生産31.22萬輛，環比增長4.95%，同比增長49.04%；銷售30.65萬輛，環比增長1.72%，同比增長49.90%。
在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類品種産銷均呈下降趨勢；與上年同期相比，交叉型乘用車和MPV産銷有所下降，轎車和SUV增長較快。其中，轎車産銷同比增長26.22%和15.14%；SUV産銷75.85萬輛和67.25萬輛，同比增長60.90%和40.01%。
在商用車主要品種中，與上月相比，客車産銷明顯下降，貨車小幅增長；與上年同期相比，客車産銷依然下降，貨車呈較快增長。重型貨車産銷8.60萬輛和8.64萬輛，環比增長5.10%和4.05%，同比增長1.3倍和1.5倍。
中汽協認為，今年2月份，受假期因素影響，汽車産銷整體水準較低。
新能源車銷售回暖
中汽協數據顯示，新能源汽車2月份生産17972輛，環比增長148.2%，同比增長15.5%；銷售17596輛，環比增長145%，同比增長30.3%。1-2月累計生産25213輛，同比下降33.5%；累計銷售24781輛，同比下降30.5%。1月新能源汽車産銷分別為6889輛和5682輛。
此前工信部公佈的前五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》都被推倒重審，加之今年是新能源補貼退坡的第一年，除中央財政補貼金額已經明晰之外，各地的財政補貼政策都在緊急制定之中。華泰證券指出，在補貼尚未完全明確的大背景下，近兩個月新能源汽車市場的銷售一直處於相對“混沌”的狀態。
全國乘用車資訊聯席會秘書長崔東樹認為，今年1月補貼及目錄未落地導致新能源汽車市場基本停滯，但2月逐漸明確後，車企迅速調整使得市場呈現回升態勢。
國信證券分析指出，2月增長的另一原因是北京新能源汽車市場搖號配置指標的集中釋放。近日，北京小客車指標辦發佈今年第一期搖號數據。根據統計，本期將為40328人直接配置新能源車指標，今年5.1萬個個人新能源車指標已使用近八成。按照這樣的申請速度，預計下期新能源車指標或將用盡。隨著北京的搖號購買新能源車的增量，二季度的新能源車銷量或將迅速增長。
從銷售數據看，2月新能源乘用車銷量上漲並非普漲行情，其中銷量同比上漲的企業主要包括北汽新能源、眾泰汽車，比亞迪基本與去年同期持平，而江淮汽車等新能源汽車銷量出現下跌。國信證券認為，2月份新能源車企間的銷量分化主要與産品結構有關，例如北汽新能源最新車型EC180，補貼後價格在4.98萬-5.58萬元。考慮到北京市場2月新能源牌照指標的集中釋放，北汽新能源將補貼後的價格壓縮在5萬元以內，或將成新能源限購城市“搶牌”首選。
轉向“市場推動”
雖然1-2月新能源汽車産銷同比大幅下降，但新能源汽車仍然擁有高關注度。新能源汽車發展應從“政策推動”轉向“市場推動”成為普遍觀點。
崔東樹表示，新能源汽車1-2月遇冷，體現出車企對政策補貼過於依賴。補貼減少意味著新能源汽車成本相對提升，售價在原有基礎上有所上漲，這對習慣了高補貼的新能源車企無疑是一個重創。
《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確2017年在2016年標準上退坡20%，直至2020年徹底停補。工信部部長苗圩表示，今年要研究2020年新能源汽車政府補貼全部退出後的替代措施。目前考慮用傳統汽車的油耗積分和新能源汽車的積分建立交易制度，並已在網上徵求意見。
此外，針對新能源汽車騙補問題，財政部部長肖捷表示，財政補貼資金不是“唐僧肉”，已經對部分騙補企業進行了公開通報，依法從嚴處理和處罰，並追回騙補資金和罰款約23億元，同時對有問題的車輛不再補貼，對閒置的車輛也暫緩清算。繼2016年12月份處罰首批4家騙補車企後，今年2月4日，工信部再對7家新能源汽車騙補企業開了罰單。
中國汽車工業協會副秘書長許艷華認為，目前中國新能源汽車行業進入了一個切換調整期，新能源乘用車在乘用車總量當中佔比1.5%，新能源汽車佔機動車總量1.8%。按照新能源汽車發展路線圖的規劃，預計到2020年基本上能達到5%的比例，到2025年達到20%的比例。
對於2017年的新能源汽車産銷目標，中汽協表示樂觀，預計2017年銷量在70萬-80萬輛。
3月7日，新能源汽車第二批推薦目錄落地，前兩批推薦目錄共計386款車型入圍。華泰證券指出，環比來看，新能源乘用車2月銷量數據明顯好轉，儘管産銷量絕對規模仍有待提升，但全年實現40%以上銷量規模增長的概率仍然很高。隨著政策調整與産業鏈上下游成熟，新能源乘用車銷量增長將逐步向需求驅動轉變。産銷量提升後，新能源整車廠商與上游關鍵部件企業亦可通過規模效應分散補貼下降的壓力。
此外，實行汽車牌照管制政策城市的居民作為新能源乘用車消費的主力構成之一，或可接受合理程度的新能源汽車價格上調。總體而言，新能源乘用車的需求抑制因素不足以影響全年增長態勢。預計3月份新能源汽車行業銷量有望進一步復蘇，全年整體銷量上行趨勢不變。
