專快車動態調價雙重封頂，分析稱對高峰時期用車有影響；多個網約車平臺有用車高峰期加價現象
新京報訊 3月8日，繼春節期間全國取消計程車系統建議調度費之後，滴滴出行宣佈，將對旗下的網約車服務動態調價功能實行雙重封頂機制。滴滴還將基於大數據分析，建立供需預警機制，在可預見的供需失衡到來前，通過滴滴出行APP對用戶發出“預警”。
這次調整後，對用戶來説，最明顯的實惠就是，除了特殊情況外，最高只需要承受快車29元、專車59元的溢價。
快車最高溢價29元
據滴滴方面表示，今後，在供需失衡時滴滴將對動態調價做倍數、加價定額雙重封頂。其中快車全國動態調價封頂將不超過29元，溢價不超過0.5倍（相當於目前系統顯示的1.5倍車費）；專車全國動態調價封頂將不超過59元，溢價不超過0.5倍。
以北京為例，假如乘客週六、日在三里屯打快車遇到動態調價，如果車費本身是100元，溢價倍數最高不超過0.5倍也就是50元，但由於同時設置了金額封頂，因此最高加價不超過29元。
業內人士指出，對於動態調價金額和倍數的限制在一定程度上將會限制動態調價機制對供需平衡的調節能力，因為司機也會評估成本和收益是否值得在惡劣天氣或前往部分擁堵路段接單。對此，滴滴出行方面表示，動態調價與建議調度費係滴滴基於經濟學原理做出的創新探索。在後續探索中，滴滴將嘗試多元化的價格調節方式。
高峰期打車可能更難？
在動態調價上線雙重封頂，取消計程車建議調度費的基礎上，滴滴還將建立供需預警機制。基於大數據分析，對運力供需做出預測，在可預見的供需失衡到來前，通過滴滴出行APP對用戶發出“預警”，在特殊情況下（例如春運、惡劣天氣）為了保證運力滿足出行需求，滴滴將根據實際情況對動態調價封頂做出臨時調整方案並提前對用戶進行公示，同時提醒用戶提前規劃出行。
IT分析師馬繼華認為，滴滴這次推出的調價雙封頂機制應該是經過大數據測算的，一般在高峰時期加價多少能打到車，“因為各地情況不同，這個政策出臺後，正常時間打車不會受影響，但對高峰時期用車肯定是有負面影響。”
他表示，網約車加價到底合不合法現在還不能定性，“春節前打車難，輿論把滴滴罵得很慘，因為它改變了計程車的規則，計程車屬於公共交通，是不允許拒載、加價的。”
馬繼華認為，不管是春節前高價叫不到車還是此次出臺調價封頂機制，背後都是在效率和公平之間找平衡。在他看來，下一步滴滴應該用大數據結合熱點區域、熱點時間段做出分析，哪些人是特別急迫打車的，比如去醫院、火車站等地點，在同等出價的情況下，優先讓這些人打到車。
■ 聲音
乘客 擔心沒有司機願接單
“聽説加價要封頂，第一反應是高興的，畢竟天價車費不會再出現了，但是也有擔憂。”北京的鄧先生指出，價格調節可能是最有效的，所以限制溢價範圍後會擔心可能沒有司機願意出車接客了。“比如下雨天怎麼辦？”
同樣表示擔憂的還有成都的劉女士，“加價幅度限制了，但是如果提高加價頻次呢？”
也有乘客認為，打車本來成本就高，一味地要求打車平臺降低利潤也是不現實的，“平臺應該在乘客需求和司機需求中間找一個平衡點吧。”
司機 不打算繼續開滴滴了
昨日，北京滴滴司機王海(化名)表示，此次滴滴動態調價封頂政策對他來説影響比較小。
他表示，目前每天只有兩三百元收入，而且司機看不到顧客的溢價倍數。因為賺錢越來越少，滴滴司機也越來越少。
王海説，現在已經有很多滴滴司機從全職變成兼職，他自己也在幾天前從滴滴快車司機，開始接滴滴代駕的工作。
“收入可能要減少四分之一吧。”北京滴滴司機董先生昨日説，如果政策實施，他的收入將受很大影響，“距離遠的活兒就不划算了，十公里以內受影響不大。”他還表示，由於收入下降快，自己很快就不會做滴滴司機了。
■ 釋疑
供需失衡時加價客服稱滴滴抽成20%
與此前用戶可自行選擇的計程車“調度費”不同，當乘客多、司機少的時候，滴滴快車和專車的動態調價是由系統自動計算，調整價格，軟體界面提示後，用戶同意調價才能叫車，否則將不能叫車。
滴滴方面表示，動態調價是基於經濟學供需原理，在供需失衡的時間段、區域內，通過價格杠桿來調節供需的手段。區域供需失衡時，系統會基於實時交通狀況，計算出建議加價倍數，並在APP上向用戶顯示加價倍數與加價後的預估車費。
滴滴客服昨日表示，對於動態調價部分的車費，平臺將抽取20%的金額作為平臺費。如果司機當日有接單獎勵，同時遇到動態調價，司機將只能獲得金額較高的一份獎勵。
■ 延展
多個網約車平臺存在“加價”
高峰時段動態加價並非滴滴的“專利”，易到用車、神州專車等幾家網約車平臺有高峰時段“加價”的政策。
神州專車客服人員昨日表示，在車輛緊張時段會收取最低1.1倍的動態加價，不設最高限制。
首汽約車工作人員介紹，舒適型轎車的費用在平峰時段為0.5元每分鐘，但在工作日7：00-9：00、16：00-19：00和週末14：00-19：00，費用為1元每分鐘。七座商務車在平峰和高峰時段的費用分別為0.7元每分鐘和1.5元每分鐘。
易到用車客服人員表示，系統會根據實時用車情況動態加價，但並未透露是否設有上限。
2016年11月起，我國首部網約車管理辦法《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》施行。辦法明確了網約車合法地位，並對運營平臺、駕駛員、車輛的準入條件進行了明確規定。
一部分司機選擇離開網約車平臺，此前，網約車平臺價格上漲也引發了用戶不滿。
“好多老鄉都不幹了。”春節前，在北京做全職網約車司機的河北人張女士説，不少網約車司機已經放棄開網約車，早早返鄉，為春節之後另作打算。
IT分析師唐欣表示，目前網約車平臺受到爭議是網約車價格回歸應有水準引發的正常陣痛。
CNNIC《中國網際網路絡發展狀況統計報告》顯示，各大網約車平臺正積極探索新的利益增長方向，為公司轉型做鋪墊。2016年，滴滴出行一方面致力於推行海外租車業務，另一方面在共用自行車領域進行戰略投資，此外還推出小巴業務，主推短途拼車，目前已涉及計程車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交等9大業務體系；神州專車則在汽車金融、汽車電商領域發力，2016年下半年新推出的一站式汽車金融服務平臺，為客戶提供包括二手車金融、汽車抵押借款在內的汽車消費信貸服務，同時積極募集資金用於開拓旗下汽車電商平臺的發展。
雙重封頂，乘客能省多少錢？
快車
假如乘客小王週末的晚高峰期間在三里屯打快車時遇到1.7倍動態調價。以往，如果車費本身是100元，小王將需要支付總計170元。
在“雙重封頂”後，溢價倍數最高不超過0.5倍（系統顯示為1.5倍車費），最高加價不超過29元。因此車費總計129元，能夠節省41元。
專車
假如乘客小王在晚高峰期間在機場呼叫專車時遇到1.7倍動態調價。以往，如果車費本身是200元，小王將需要支付總計340元。
在設置了“雙重封頂”後，溢價倍數最高不超過0.5倍（系統顯示為1.5倍車費），最高加價不超過59元。因此車費總計259元，能夠節省81元。 （新京報記者 劉素宏 馬婧 陳彥旭 實習生 楊礪）
