春節後，一則關於快遞站點倒閉的網帖引發熱傳，發佈帖子的網友稱，自己快遞在網點停放了半個多月一直沒有收到。隨後有媒體稱，因送餐工資更高所以不少快遞員轉行送外賣，導致快遞員緊缺。2月28日，北京青年報記者採訪了幾名快遞員和送餐員後發現，送快遞和送外賣工資相差不多，但在工作時間上，送餐員更靈活，閒時可以保證休息。業內人士表示，快遞和外賣行業之間人員流動屬正常現象，不必過多解讀。
快遞
早上七點半上崗 每單只掙1塊錢
位於五環外的天通苑，是北京居住人口最密集區域之一，熊衛峰主要負責天通苑社區的快遞配送業務。
熊衛峰已經入行三年，在快遞行業，他已經是個“老人”了。三年來，熊衛峰每天早上7點半到公司。
熊衛峰稱，如果能夠及時將上午的快遞送完，自己可以在中午12點30分到下午2點30分獲得短暫的休息。“上午就開始上班，晚上7點半左右下班。”從早7點30分到晚7點30分，熊衛峰在外要待上12個小時。
雖然工作辛苦，但是熊衛峰稱工資並不高，“剛入行的話每月在3500元-4000元左右，‘老人’會高一點，工作3個月或者半年後，一個月會高2000元左右，但這也是取決於服務態度。”
熊衛峰介紹，送一個快件可以掙1元錢，發快遞可以掙2元至200元不等，“如果小區居民對快遞員的認可度高，那別人就都會找你發快遞，這樣才會掙的多一點。”
工作三年多，熊衛峰已經總結出了快遞送貨量的規律，“一般情況下，週一快遞量會少一點，大概每天110件左右，週二到週日每天140件左右。每年9月份以後會增多，差不多每天150件，‘雙十一’的時候能達到300件。”
快遞員魏磊主要負責朝陽大悅城附近一小區的配送服務，單單一個小區，魏磊每天就要送200個左右的包裹。快遞量多的時候，魏磊會用午飯時間繼續送貨，“早上的快遞都掃描了，一般中午12點回公司，下午2點前要錄簽收，沒有錄簽收的還要罰款。”魏磊介紹，晚上經常要忙到8點才會下班。
“雙十一”的時候，魏磊的工作時間則要從早上6點忙到晚上11點。
至於此前熱傳的“快遞員轉行送外賣”一事，魏磊稱自己同事也確實有人轉去送餐，但並非因為工資原因，“送外賣的工資應該差不多，差的就是送外賣有時間休息，但是送快遞休息時間很少，基本上一天都在外面。”
外賣
休息時間更充裕 每單能掙8元
去年12月底，劉明成為了一家知名訂餐平臺的送餐員，彼時剛辭去了工人工作的劉明，在同事介紹下，開始了送外賣的工作。和快遞行業相比，劉明認為，送外賣的工作時間更明確。
每天早上9點多，劉明開始了一天的工作，“中午11點多到下午3點都是高峰期，從開始上班就要持續到下午3、4點，這時候才能吃上‘午飯’。”劉明介紹，晚上的送餐高峰期在晚6點到晚8點，自己經常要送到晚上10點多才能下班回家。“但白天錯過高峰期的時候，還是可以回家待一會兒。”
劉明現在的月收入差不多在5000元左右，每天需要送20多單，算下來，劉明每單的收入可以達到近10元錢，遠高於快遞一單的收入。“剛入行的時候每天能送五六十單，現在招的人多了，每個人送的單就少了。”
另一名送餐員王志超入行一個多月來，雖然沒有整天的休息時間，但閒時仍可以“喘口氣”，“吃中午飯的時候都要到下午3點多，基本就在外面小飯館吃碗麵，吃完繼續跑單，沒有單的話就在飯館休息下。”王志超認為，送餐員這一行業最吸引自己的地方還在於時間，“相對來講時間還是方便些，沒單的時候可以稍微歇會兒。”
雖然時間靈活，但成為送餐員以來，劉明和王志超還是遇到過委屈，劉明稱自己被投訴過，但是特殊情況下會跟顧客提前溝通，“如果送餐晚的話，會給顧客打個電話説餐還沒出，大多數顧客都挺好説話的。”
王志超稱自己同事還有被偷過電動車的電門，而這些損失還要自己承擔，“這些電動車也是我們自己買的，一輛車大概3000塊錢。”
分析
快遞節後用工荒 集中在大城市
2月28日，北青報記者諮詢了一家著名快遞企業相關負責人王女士，王女士解釋了此前曾出現的快遞員“用工荒”問題，“每個網點對快遞員的需求不一樣，一般過了正月十五之後就會好一點，快遞員會返回工作崗位。此前出現的問題也集中在北上廣，其他一些鄉鎮城市會好做一點，因為在北廣上本地人很少做快遞，基本上靠外來務工人員。”
王女士向北青報記者介紹，目前國內快遞員大約有超過200萬人，“現在快遞行業還是屬於勞動密集型行業，而且隨著電商行業發展，對快遞員的需求還是會增高。”每年6月，公司就會多招收一些快遞員，以便為了“雙十一”服務，“還會有一段時間的培訓階段，從公司和網點角度來看，都能保證對快遞員的需求量。”
對於“快遞員轉行送外賣”引發的熱議，王女士則認為外界有些過度解讀，“從快遞行業來講，這些都是正常的人員流動，而且也有外賣員轉行來送快遞的。”在王女士看來，送快遞的工資相對穩定一些。“現在電商比較發達，所以收入相對穩定。也有快遞員月入過萬的，但是這些也是和坐在辦公室收入過萬不能比。”
王女士稱，目前快遞員工作仍很辛苦，且很多年輕人不願意去做，在工作中也經常有快遞員訴苦的情況。“現在部分地區有快遞櫃，有一個快遞小哥最近就是因為把快遞放在櫃子裏就被投訴，覺得特別委屈。而且現在快遞員送貨到府，基本都是一個人，車子放在樓下，也有包裹被偷。如果客戶不理解，快遞員們確實很心酸。”
王女士向北青報記者表示，目前國內快遞行業發展了20多年，但跟國外相比，仍算是起步階段，“這麼多年來，快遞行業也是在發展，顧客也能看到快遞公司一直在標準化。而且從雙十一的時候也都能看到，時效性上加快了很多，所以也是希望給這一行業多一點時間。”(文/本報記者 郭琳琳 供圖/新華社)
