為了接送外孫女上幼兒園，家住北京市豐台區的丁阿姨剛花3萬多元買了一輛老年代步車。不用搖號，不用駕照，還不用等紅綠燈，三四站地的距離，10分鐘就到，丁阿姨覺得很方便。她注意到小區裏這樣的代步車越來越多，基本上都是加了一個塑膠殼的電動四輪車。
可最近，丁阿姨在小區門口目睹了一場車禍：一輛代步車被轉彎的機動車一碰，立刻飛了出去，車裏的乘客全部受了傷。如果是兩輛機動車相碰，絕不會這麼嚴重。這讓丁阿姨不禁擔心起來，老年代步車真的安全嗎？
有這樣疑問的消費者不在少數。近年來，全國各級消協收到有關代步車品質安全的諮詢和投訴顯著增多。近期，中消協購買了“金馬”等品牌代步車，並委託國家汽車品質監督檢驗中心做了安全性碰撞試驗。
試驗結果讓人心驚——金馬牌代步車在碰撞過程中座椅與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風擋，而且前排內飾破裂産生大量碎片，可能導致乘車人員大失血。試驗的碰撞速度只設定為每小時32公里，低於大部分代步車在現實中的行駛速度。碰撞也只測試了代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，沒有考慮在城市交通中與速度更快、品質更重的機動車發生碰撞事故的情況。換句話説，如果代步車在實際行駛中發生交通事故，後果可能比碰撞測試還要“大出血”。
早在2013年，中消協就發佈消費警示《老年代步車存在嚴重安全隱患》，建議查處遏制老年代步車。但是近年來，代步車不僅沒有退出市場，使用地區、人群、數量反而不斷擴大，給交通安全帶來嚴重隱患。
如今，市場上有的代步車價格已經趕超微型汽車，比如測試中購買的大陽牌售價40400元，但是在安全防護措施、品質標準等方面非常落後，很容易發生安全事故。消費者在駕駛過程中出現交通事故，造成人身傷害和財産損失，還將被追究刑事責任。
看到中消協的報告，丁阿姨嚇了一跳，決定以後還是讓女兒開機動車接送外孫女了。
