21日發佈的“濟南市治理交通擁堵十大措施”中,強化停車管理針對的是停車難和亂停車問題。落實這項措施的牽頭單位是濟南市停車辦、濟南市停車集團。疏導靜態交通,就需要逐步解決停車缺口問題。濟南市停車集團董事、總工程師楊學惠介紹,停車缺口中,最棘手的是沒有配建停車場的老舊小區和缺少公共停車場的老城區。目前,濟南市停車集團已經在尋找適合作為試點進行停車場改造的老舊小區,根據配檔表的要求,明年將會完成1—2處老舊小區停車場改造試點。
嘗試利用地下空間
和空地改建停車場
華信路旁一個老小區裏,市民張先生兩個月前買的新車只有在週末出門,平時都“躺”在小區樓前的走廊上。“沒有固定車位,而且小區裏走廊就這麼長,車越來越多,出門再回來就沒有車位了,只能停在路邊。”張先生説,為了搶到車位,他週末出門也必須在下午4點之前回家,再晚愛車就只能停在路邊了。
像這樣的老舊小區濟南還有很多,而且多數集中在人、車密度都很大的中心城區。濟南市公安交警部門的數據顯示,截至2016年10月底,全市機動車保有量達179.2萬輛,其中市區121.6萬輛,而濟南市現有的停車泊位總共50多萬個。這些停車泊位中,配建停車泊位僅有約43萬個。如果讓所有的車都停入住宅樓、寫字樓等建築配建的停車泊位中,市區有78萬多個配建車位缺口。而配建車位的缺口中,老舊小區是很大的一塊。
“老舊小區多數是在1995年前後建成的,那時候城區的範圍小,市民上班也不遠,再加上私家車還很貴,有車的人不多,也沒有那麼多車位的需求。”濟南市停車集團總工程師楊學惠説,當時的老舊小區建設時,基本都沒有車位,也沒有充分預留未來的車位空間。後來,規劃部門對新建小區有了按照一定比例配建停車位的要求,新小區停車問題得以緩解。
老舊小區空間有限,停車場從哪來?濟南市停車集團正在考慮通過利用小區的空地、綠地下方空間,為老舊小區增設停車位。充分利用有限的空間,“上天入地”設停車位。比如合適的綠地下方,可以先下挖設立停車場後,再回填恢復綠地。或者在空地上,利用智慧立體停車設備增加車位。也可能會協調小區周邊的操場、公共廣場、綠地建設公共地下停車場。濟南市停車集團相關負責人表示,老舊小區停車泊位建設受周邊環境制約較多,應該多利用智慧化停車設備。
