濟南公佈8條軌道交通線路走向 R3線北延直通機場

　　 2月19日，濟南市人民政府官網網站公佈了《濟南市軌道交通第二輪建設規劃社會穩定風險分析報告》評估公眾參與公示。根據公告顯示，備受關注的濟南市軌道交通第二輪建設規劃（2016-2022年）將有所調整，增加R3線北延也就是機場段建設規劃，這意味著R3線將繼續向北延伸，直通濟南遙墻機場，市區與機場有望在2022年前開通軌道交通。
　　
　　至此，濟南市軌道交通第二輪建設規劃線路數量增至8條，每條線路的站點數量也同時公佈，中心城區每隔1.248公里就有一個軌交站點。環線、M1—M4線、R1線北延、R2線西延和R3線北延8條線路，敷設方式採用地下與地上相結合的方案，將把濟南四大交通樞紐串聯起來，大大提高濟南市民出行效率。
　　
　　按照計劃，濟南市軌道交通第二輪建設規劃將力爭在今年上半年獲得國家批復。該建設規劃起止時間定為2016年至2022年，如果進展順利，濟南市民有望在2022年之前乘坐R3線直通濟南遙墻機場。
　　
　　值得一提的是，《公告》中還附上了《分析報告》風險因素及風險防範化解措施匯總表。在準備階段中，提出要做到合理優化線路方案，減少對土地的佔用，土地房屋徵收徵用補償不應低於區域內同類項目的補償標準，沿線各級政府應該加強對補償資金、資産合法使用的適度監管，在企業搬遷過程中做好生産經營損失賠償。
　　
　　在實施階段，提出應做好拆遷安置計劃，儘量安置在原住所附近的區域，做好對失地農民生活保障工作。在濟南城市快速軌道交通線網的設計上要求儘量避開重要的遺址和文物建築。同時要做好保泉工作，預防泉水對工程的不利影響。施工期間，施工單位要做好施工車輛組織與管理，應與地方道路主管部門協商，採取適宜的交通導改措施，最大限度的減少因施工對既有道路交通造成的影響。
　　
　　在運營期，提出從建築類型上應減輕軌道交通對周圍建築物的影響，在車輛選型招標中，優先選擇噪聲、振動值低、結構優良的車型。針對軌道交通的線位和實際運營情況，調整既有的交通標識、交通組織和公交運營方案，減少項目引起的不利交通影響。