隨著青榮鐵路的通車以及煙臺蓬萊國際機場的啟用，近幾年的煙臺向著立體化交通的升級之路邁出了一大步。這其中，受益最大的就是煙臺市民。機場方面，由於航線和航點的增多，煙臺直達的城市多了，機票的價格降了，市民出行的選擇面更廣了;鐵路方面更為明顯，原本20小時左右的進京鐵路如今只需5小時多一點。值得一説的是，煙臺立體交通的升級仍在進行，濰萊高鐵年內開建，龍煙鐵路預計明年5月通車，城市軌道交通建設正在全面推進。
濰萊高鐵年內開建
濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規劃，成為省內 “三橫”快速鐵路網的“中部通道”。
根據今年進行的環評公示內容顯示，新建濰坊至萊西鐵路客運專線位於山東省膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。濰萊高鐵計劃年內開工建設，2019年與濟青高鐵同步建成通車。
根據省發改委批復的新建濰坊至萊西鐵路項目建議書，濰萊高鐵鐵路等級為客運專線，設計時速350公里/小時，正線線路長度122.631公里，項目總投資約為161.74億元。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。
未來濰萊高鐵建成後，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經濰萊高鐵通過濰坊北站直接進入濟青高鐵，不用再繞道青島北站進入濟青高鐵，屆時煙臺到濟南只需2個小時，煙臺到北京約3.5小時。
龍煙鐵路計劃明年通車
被稱為“第二條膠濟鐵路”的龍煙鐵路，建成後將與德大鐵路、既有大萊龍線路統稱為德龍煙鐵路，並共同構成了山西煤炭基地至環渤海港口的便捷通道，鐵路建成後，將改變西部幾個縣市區沒有鐵路的歷史，成為我市通往西部腹地的重要通道，可以將我市的糧食、化肥、煤炭等物資源源不斷地輸送過去，對我市經濟發展的帶動作用不容小視。
市發改委在答覆市民有關德龍煙鐵路是否可以承擔客運的問題時稱：德龍煙鐵路定位為客貨共線鐵路，具備客運功能。目前，德大鐵路已經通車;龍煙鐵路正在建設，計劃明年開通;大萊龍鐵路擴能改造工程正在開展前期工作，爭取今年開工，初定建設工期兩年，改造完成後具備客運功能。龍煙鐵路建成通車後，德龍煙鐵路全線客貨運組織需要鐵路部門統籌安排。根據上報待批的可行性研究報告，大萊龍鐵路在煙臺設有沙河、萊州、朱橋、招遠、龍口西五個車站，其中萊州、招遠、龍口西具備客運功能;龍煙鐵路在煙臺設有13個車站(所)，包括蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙台西港、大季家、八角、煙台西、北皂和珠璣，其中龍口市、蓬萊市、煙台西站具備客運功能。
龍煙鐵路自龍口西站經龍口市、蓬萊市、煙臺經濟開發區等至藍煙鐵路的珠璣站，全長約113公里，投資約60億元。龍煙鐵路全線沿海，它的建成將串起渤海灣的多個港口，濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺港都在串聯之中。
軌道交通建設正全力推進
對港城市民城市交通生活意義重大的煙臺軌道交通建設目前正在全力推進。今年以來，煙臺軌道交通建設陸續通過環保測評，1號、3號線沿線用地調整規劃成交，並於9月份開始進行1號線工程勘察設計項目的招標。
根據《煙臺市軌道交通線網規劃》顯示，1號線為東西向骨幹線，線路長47km，設37座站。起自長江路的西端，沿長江路、幸福南路、芝罘屯路經過煙臺火車站，沿海港路、南大街、二馬路、觀海路、迎春大街，終點設在萊山機場東側。3號線為週邊聯絡環線，線路長約30km，設21座站。起自開發區金沙灘，沿香山路、衡山路、福海路、港城大街到達體育公園。
2、4號線為快線，分別服務於八角、牟平東西兩翼與中心區之間的快速聯繫，屬中運量系統。規劃顯示，2號線為南北向骨幹線路，線路長約58km，設36座站。起自煙大輪渡碼頭，沿環海路穿過煙臺火車站後，沿大海陽路、機場路向南，到達城際鐵路煙台南站，沿成龍線、北關大街，終點設在金山灣。4號線為中心區加密線，線路長約20km，設15座站。起自福山小楊家村，沿永達街、紅旗西路、只楚路、南大街，終點站設在文化中心。
《煙臺市軌道交通建設規劃(2016-2022年)》主要包括2條線路，分別為1號線、3號線。項目總規模約為87km，共設車站 69座。
