資料圖：神舟十一號發射取得圓滿成功。宿東 攝
中新社記者 張素 梁曉輝
中國神舟十一號載人飛船與天宮二號空間實驗室19日成功實現自動交會對接。“天神”交會，舉世矚目。
用一組數據可以直觀反映兩者相遇的難度：交會軌道距離地面393千米，外部環境低至零下269攝氏度；“天宮二號”全長10.4米、重8.6噸，“神舟十一號”也有8噸多重，為讓兩個“大傢夥”在每秒7.9千米的飛行速度下對接，地面飛控中心進行了5次遠距離導引控制。
數據顯示，全世界航太器交會對接活動的故障率超過8%。但如果不掌握空間交會對接技術，不闖過這道“鬼門關”，建設空間站只能是“海市蜃樓”。
截至今日，中國已經成功開展了7次空間交會對接，充分驗證了自動和手控交會對接技術，距離建設空間站的目標更進一步。
在“神舟十一號”與“天宮二號”交會對接以後，兩名中國航太員景海鵬、陳冬順利進入組合體。這一幕似曾相識，正如有句臺詞所説：世間所有相遇，都是久別重逢。
2011年11月，“神舟八號”與天宮一號目標飛行器成功實現首次交會對接。緊接著，“神舟九號”、“神舟十號”分別在2012年6月、2013年6月搭載航太員，各與“天宮一號”進行過兩次交會對接。
不過仔細去看，每一次“重逢”都依舊新鮮。
“我們在‘天宮二號’和‘神舟十一號’設計研製過程中，從硬體和軟體兩個方面齊動手，不斷優化組合體控制技術，打造出了最佳‘天神’組合。”中國航太科技集團五院院長張洪太對記者説。
張洪太舉例説，為盡可能多地吸收太陽能，五院設計師研製出性能更優的光學成像敏感器，使組合體上的太陽能帆板對陽光捕捉效率提升數十倍。新增的“連續快速機動”技術，扇動太陽能帆板即可靈活轉動“身體”，以最佳角度朝向太陽，組合體由此保持充足的能量供應。
航太科技集團五院總體部的研製團隊致力於為“神舟十一號”披上更可靠的“外衣”，抵禦太空環境裏的炙烤、寒凍以及“兇猛來襲”的高能粒子。
這次相遇還首次模擬了未來空間站的交會對接方式，即載人飛船利用自身機動能力去追蹤空間站，被比喻為“追吻”。具體來説，中國電子科技集團公司研製出鐳射雷達並安裝在“神舟十一號”上，待相遇時雷達發出鐳射束，照射到“天宮二號”上形成返回信號，系統繼而計算分析出距離、角度等飛行參數。
此外，載人航太器的一個重要標誌是手動控制系統。航太科技集團五院的設計者對此持續改進，把成熟衛星救命技術應用到飛船手控，一旦飛船姿態失控，航太員只需操作幾個按鈕就可以建立正常姿態。
“金風玉露一相逢，便勝卻人間無數”。30天后，“神舟十一號”將與“天宮二號”分離，前者的返回艙護送兩名航太員返回地球，後者在軌等待與2017年發射的天舟一號貨運飛船相遇。那時將會更加新鮮——中國將首次驗證“太空加油”。(完)
