中國網山東濰坊12月2日訊(王麗麗)近年來，霧霾成為市民揮之不去的憂鬱情結，多項調查顯示汽車尾氣排放是造成霧霾的一項重要原因。同時，國內燃油價格一直處於高位運作，對於有車族來説，養車費用成為不小的負擔。節能減排成為眾多企業一直在探索的領域，而青島盛騰節能科技有限公司憑藉自主研發的臭氧助燃技術，成為國際上第一家將節油效率提升到10%以上的企業，同時可以大幅度降低尾氣排放。而在這背後，是以總經理田文亮帶領的研發團隊13年的堅持。
近日，本網走進盛騰，聽田文亮講述盛騰背後的故事，他表示一個創客要想成功，首先要選擇好的創業項目，方向要對;其次要堅持，成功不是一朝一夕的。
方向：定位節能減排
早在2003年，田文亮就開始向節能減排宣戰。一次偶然的機會，他看到別的國家設計研發的節油産品，覺得以後肯定會有大用途，邊學習了解此項技術，2004年他開始和大學合作希望研發自主創新的産品，“剛開始研發的是汽油節油器，配方一遍遍的試，”田文亮講述經過上千次的實驗，第一代汽車節油器問世，可以比國外原有技術節油率提高30%以上，節油率突破10%，尾氣降低70%以上。
2007年，田文亮遇到了志同道合的徐傑，青島盛騰節能科技有限公司成立了。但是産品出來後，並沒有像他想的那樣很快的佔據市場，反而幾乎無人問津。“一是當時汽車的保有率不高，而是汽油當時很便宜。”田文亮説，汽車節油器並沒有能夠很好地打開市場，2011年，盛騰將研發的目光投入到了柴油節油器上，柴油發動機廣泛應用於大型運輸車，它們跑的里程數多，對節油器的需求大，同時排放量也大，對環境的污染更甚。
田文亮介紹，研發團隊發現造成油耗大和尾氣排放量大的原因主要有氧氣不夠、發動機有問題、油未充分燃燒等原因，經過上百次的試驗，團隊終於完成了臭氧助燃技術的研發。2012年，産品上市，柴油節油器的節油率高達15%，尾氣排放降低70%以上，“以青島跑廣州為例，本來一趟需要花費1萬多塊錢柴油，但是安了柴油節油器後，一趟就可以節油1千200多塊錢。”在小規模的投放市場後，用戶良好的反響讓田文亮松了一口氣。正當他以為産品可以批量生産時，問題出現了，産品用不到2、3個月就壞了。
“我們當時也不懂，不知道什麼材料好，使用的材料不過關，”田文亮説，2013年他們和深圳的一家上市公司合作，改進産品的生産材料，産品外殼因車用器件需滿足零下60度至零上120度的溫度要求，並且還需滿足耐強氧化、耐酸鹼油腐蝕、高電氣絕緣性、高強度、高可靠性的外部環境因此使用了德國巴斯夫公司生産的PPS以及美國塞拉尼斯的PPSU材料;産品的智慧控制系統由美國安普泰科公司生産的智慧整合控制系統;産品的散熱系統由日本十大財團之一的古河斯凱財團代為設計;連接線部分公司選用了為國産殲10戰機配套的鍍金連接線。部分電器元件選擇了歐姆龍和西門子産品。據此，在一台柴油節油器上集合了國內外幾十家頂級企業(其中6家世界500強)的優勢産品，製作而成，雖然製作成本提高，但保證了節能減排裝置的可靠性、安全性和實用性。
解決了産品的實用壽命問題，新的難題又擺在了田文亮和他的研發團隊面前，那就是柴油節油器在過冷或者過熱的環境下效果大大折扣，田文亮稱科學技術就是需要不斷創新，為了解決這一問題，他和團隊歷時一年的時間，做了上百次試驗，多次進入零下的冷庫中測試，終於採用臭氧加負氧離子迦納米技術，成功解決了難題。
遇到了重重困難，有些的解決甚至耗費幾年時間，那麼支援田文亮繼續的理由是什麼呢?因為他堅信自己研發的技術是正確的。盛騰設計的柴油發動機節油器在發動機原有進氣裝置上研發應用了增加進氣含氧量的臭氧發生器，使被分解後的烯烴(羧基和醛基小分子烴)與進入發動機的臭氧發生鏈式反應，使燃油的燃燒更加充分，達到了節約燃油消耗的功效。同時，突破了使節油器經過複合奈米釹鐵硼等礦物質和臭氧及時的有效組合，使之産生了普通單一或幾種材料所不能達到輻射能及臭氧疊加的轉化效果，將奈米技術應用於分解燃油稀烴領域，解決了不飽和烯烴在燃油發動機中充分燃燒，“這一技術在國內絕對是領先的。”田文亮自信地説。
目前，在節油器領域，盛騰已經擁有2項發明專利、8項實用新型專利、5項外觀設計專利。
堅持：13年堅守，為研發賣房借款
談起節油器的研發生産過程，從田文亮的身上並沒有看到多少愁苦的表情。但其實，在過程中田文亮克服了多次經費不足、技術人員經驗不足的困難。
2009年汽油節油器上市後銷量慘澹，花費的宣傳成本卻很高，公司陷入了經營困難。家人都勸田文亮和徐傑放棄，但是他們毅然賣掉了處於青島市絕佳位置的房産，投入到公司關於柴油發動機節油理論的論證及臭氧發生裝置的研發。
田文亮稱研發投入巨大，並且不一定保證能成功，在13年的研發過程中，他能靠賣房和跟親朋好友借錢繼續支援，開始很多人不理解國企退休的他為什麼不拿著退休金過悠閒的生活，卻還要承擔這麼大的風險，但後來他們都慢慢理解了，甚至很多朋友借錢都不在收利息，希望我能把這項事業做成功。“因為這是一項對國家、對社會有利的事業，既可以給開車的人省錢，又可以保護環境，留住藍天白雲。”
在研發柴油節油器的過程中，盛騰也沒有放棄對汽油節油器的研發，最快下個月，新一代的盛騰汽油節油器也將上市，平均節油15%。田文亮介紹，明年青島、濟南、煙臺的部分公交車也將試用盛騰的柴油節油器。明年盛騰的目標是，節油器家用車的使用量到達10萬輛，未來三到五年，大車的使用率達到1%。這背後是為大氣減少的巨大的尾氣排放量，是更多的藍天白雲天數。
田文亮表示盛騰不會停下研發的腳步，“我們要做到研發一代，儲備一代，生産一代。”
