怎麼看待明年車市？增速會是多少？這是今年廣州車展最火爆的話題之一。其背後是，今年12月31日，執行一年多的1.6升及以下乘用車購置稅減半優惠的政策即將到期，至今沒有任何跡象表明這一優惠會再延期。
廣汽本田執行副總經理鄭衡認為，2017年中國車市不會太差，如果購置稅優惠政策延續，那還會保持接近於兩位數的增長，如果不能延續，也會有5%左右的增幅。但也有持不同意見者，長安汽車副總裁龔兵認為，如不能延續，增幅在2%~5%之間，即便延續，也不會超過6%。中汽協副秘書長師建華預測，假如購置稅2017年不能延續，增幅會在2%，甚至出現負增長。
更多的汽車企業是著眼於今年，更恰當地説，是“抓緊時間，趕快衝量”。在廣州車展之後，這些汽車企業便馬不停蹄與經銷商協商，推出更為激進的商務政策，以趕在購置稅減半優惠政策到期前，多“刷一刷量”。記者走訪廣州部分4S店，發現它們已經啟動新一輪促銷，包括上汽通用五菱、東風標致、雪佛蘭、奇瑞、北京現代等。
市場：
1.6L及以下車型爆發性增長
“如果不是購置稅減半政策即將到期，我可能不會選擇這個時候買車。”11月23日，在廣州番禺大道的一家4S店內，顧客李先生表示，他算了一筆賬，趕在年底前下訂，以他看中的12萬元左右車型計算，僅購置稅一項，便能節省5000元左右。算上汽車企業補貼另外50%的購置稅、整車的優惠和金融保險上的“福利”，總優惠幅度接近3萬元。
與李先生一樣趕在年底前購車的人不在少數。據中國汽車工業協會公佈的數據，10月，1.6升及以下乘用車銷售171.3萬輛，比同期增長28.1%，高於乘用車總體增速7.8個百分點，1.6升及以下乘用車佔乘用車銷量比重為73.1%，出現爆發性增長。
東風標致總經理李海港告訴記者，從今年8月開始，東風標致工廠便開始加班加點，因為他們預計，今年底，汽車市場會有明顯的“翹尾”效應，提前做準備，總好過年底“無車可賣”。
記者採訪上汽通用五菱了解到，今年前十個月上汽通用五菱共完成銷量165.4萬輛，同比增長近3.3%。想達到更好的銷售成績，實現增長，難免要繼續“衝刺”，而1.6L及以下車型是這一輪衝刺的扛旗者。
汽車觀察員向寒松告訴記者，購置稅減半政策難以避免已經透支明年的消費。他預測，最後兩個月小排量汽車銷量佔比可能達到70%。而在明年，假如購置稅優惠不持續，汽車增幅會減少，甚至有零增長或負增長的可能。
車型：
SUV成市場救命稻草
如何面對透支型的汽車市場？在這個問題上，汽車企業早已給出答案。記者統計發現，今年廣州車展前後發佈售價的38款全新車型中，有22款為SUV。
“即便車市零增長，在市場中也是能找到機會。”廣汽乘用車總經理鬱俊表示，只要嚴苛把控産品品質，生産和設計消費者喜歡的産品，便能實現品牌向上，與合資品牌對峙。截至11月底，廣汽傳祺GS8累計訂單超過1.6萬張。
沒有SUV新品，還可以是降價。本屆廣州車展上，可以看到多款大幅降低官方售價的二線本土SUV。降價幅度還不小，從5000元到1.5萬元不等。降低官方售價還只是第一步，新的商務政策下，汽車企業還給經銷商足夠大的自主權，可以因應市場不同，採取不同的促銷手段，包括直接降價。
“轎車降價已經難以刺激到市場，但SUV是例外，消費者還是願意買單。”一本土車企銷售公司負責人告訴記者。今年廣州車展，超過七成的整車企業和新能源車企業，將SUV作為主打車型。中汽協數據顯示，10月份，國內SUV産銷量分別為87萬輛和89.6萬輛，同比增長43.8%和43.3%。今年前10個月，國內SUV銷售達689.5萬輛，同比增長45.6%，在三大細分市場（轎車、SUV和MPV）中增速最快。
應對：
汽車企業接過“補貼”棒
希望購置稅優惠政策能夠延續的，不單整車廠，連汽車經銷商都持希望。補貼購置稅，對於汽車企業而言，並不是難事，但國家補貼，對消費更有直接的拉動作用。這還是有數據支撐的，2015年第二季度，汽車企業全面實施“官方降價”，單車降幅少則5%，多則25%。但市場反饋微乎其微。反觀，購置稅利好政策在2015年10月一經推出，汽車市場便全面盤活，維持較高市場增幅至今。
中汽協副秘書長師建華認為，購置稅減免政策不應該戛然而止，而是需要有替代的後續政策，再持續一年，以便車企調整優化産業結構，達到落後産能的目的。長遠來看，中國汽車應該走出“政策市”的陰影，無論增長還是下跌，都由市場決定。
記者獲悉，部分汽車企業已經打算在購置稅減半優惠政策到期之後，由車企和經銷商共同出資，為消費者繳納50%的購置稅。事實上，部分廠家從今年三季度便開始實施。12月31日之後，購置稅能否全免，仍是未知數，但有廠家提供購置稅補貼仍是可期。顯然，車企和經銷商仍期望“補貼”能繼續帶動市場，即便“補貼”金額由己方承擔，也在所不惜。
