工信部：調整新能源汽車補貼政策 設置補貼上限

　　據工信部網站消息，工信部表示，針對一些新能源汽車“騙補”，調整財政補貼政策。提高技術門檻，設置中央和地方補貼上限，防止出現地方配套補貼標準過高現象。

　　首先，調整財政補貼政策。一是在保持2016－2020年補貼政策總體穩定的前提下，適當調整客車和專用車補貼方法，提高技術門檻，鼓勵技術進步，設置中央和地方補貼上限，防止出現地方配套補貼標準過高現象。二是改進補貼資金撥付方式，從2016年起，新能源汽車購置補貼資金由事前撥付改為事後清算，加強對各地資金申請報告審核和推廣情況核查。三是結合産業發展和技術進步情況，適當提高推薦目錄車型要求，建立動態調整機制，充分發揮補貼政策扶優扶強的導向作用。

　　其次，提高企業準入門檻。目前，工業和資訊化部已審議通過《新能源汽車生産企業及産品準入管理規定》，將於近期對外正式發佈。新規定從企業設計開發能力、生産製造能力、售後服務能力和産品技術性能、品質保證能力等方面提高了準入門檻，並強化了安全監管要求，可以有效提高産品品質和安全水準。

　　再次，完善監督管理機制。為嚴防“騙補”事件再次發生，完善三大保障機制：一是建立新能源汽車補貼政策實時調整機制，增加車輛行駛里程與補貼掛鉤的考核條件，根據技術進步和市場情況，提高補貼車型技術條件、適當降低補貼額度，促進推廣車輛的應用；二是建立新能源汽車運作實時監測機制，完善中央、地方、企業三級監測平臺，保障車輛使用的安全，加強車輛使用情況的考核；三是完善事中事後監管制度，實施動力電池統一編碼制度，加強對新能源汽車産品的市場抽樣核查，加大對違法違規行為的處罰力度。