四條地鐵試點自助買票充值
比人工窗口排隊省時 部分乘客需工作人員協助
昨天，不少乘客在購票時需要志願者或工作人員的幫助。
自助機購票充值不設找零，乘客可以向工作人員換零錢。同時，貼膜/異形卡充值還需人工服務。
昨天起，地鐵7、8、15號線和房山線全部車站正式開始試點自助辦理購票充值，成為北京地鐵首次推行的自助服務線路。北京晨報記者在8號線多個站點看到，自助售票機前均有地鐵工作人員和志願者幫助、指導乘客使用機器自助買票、充值。據了解，未來，本市地鐵將研究增加移動支付方式。
多半乘客需要協助
昨天早上，北京晨報記者趕往地鐵8號線什剎海站，站內廣播不停提示乘客使用自助售票機購票、充值。在A口附近的幾臺自助售票機前，記者看到，志願者、工作人員正忙著協助乘客。“比人工窗口排隊要快很多，也方便多了。”現場一名乘客表示，平時從人工窗口充值時，最長要排上十幾分鐘的隊，而使用自助售票機則只需不到兩分鐘時間。“還不太熟練，要是熟悉了，估計更方便吧。”
不過，北京晨報記者觀察發現，相當一部分乘客對於自助售票機的操作比較生疏，需要工作人員或志願者輔助。記者留意到，自助售票機上註明了充值、購票的詳盡步驟，乘客可按照提示進行操作。
乘客盼用微信支付
目前購票時，只能使用1元硬幣和5元、10元紙幣，而充值時必須使用10元、20元、50元、100元面值的紙幣，且充值不設找零。如果乘客沒有攜帶零錢，還需到車站售票窗口或找工作人員換零。為此，昨天有不少乘客提出，希望地鐵自助售票也增設微信支付等模式。
對此，北京晨報記者了解到，未來，本市地鐵將研究增加移動支付方式。比如乘客可以通過手機APP實現購票、支付，然後到站內的機器上掃二維碼取票，類似于目前電影票的取票模式。屆時，每個地鐵均將增加一台專門的取票設備，但此支付方式只是在研究中。
異形卡充值需人工
北京地鐵客運行銷票務主管蔡宇表示，目前，每個地鐵站的自助售票機均在8台以上，但一些線路尤其是遠郊線路自助售票系統的使用率基本在30%左右。為了推動乘客自助買票、充值，所以選定4條線路作為試點。如果效果好，才會考慮在更多的線路上推廣。
需要提醒乘客的是，目前異型卡充值、新辦一卡通卡、一卡通卡退卡，以及單程票、一卡通補票等業務，均不能在自助購票充值機設備上完成，仍需聯繫車站工作人員辦理。另外，在取票時，需要等票完全出完，再掀開自助售票機底部的透明擋板取票，避免票被卡住。
多種充值方式可選
另據一卡通公司相關負責人介紹，乘客使用自助售票機成功充值後，30天內可憑充值憑證，在地鐵運營時間內到該站找工作人員換領發票。另外，一卡通公司還推出了多種自助充值方式，乘客通過拉卡拉、繳費易、銀行ATM、盈創飲料瓶回收機等自助設備也可完成一卡通卡自助充值，具體自助設備網點可通過“北京市政交通一卡通”微信服務號查詢。此外，具備NFC功能的安卓手機用戶，可下載“北京一卡通”官方App，進行貼卡充值。
北京晨報記者了解到，地鐵公司已招募平安地鐵志願者300余名，于11月15日至12月31日，在4條自助服務試點線路的重點車站高峰時段進行宣傳引導志願服務。（記者 曹晶瑞 文並攝）
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1號線八通線或將貫通
居住在城東尤其是通州的居民近日被一條名為“1號線與八通線將貫通運營”的消息刷爆了朋友圈。昨天，北京晨報記者從北京城建設計發展集團了解到，八通線南延工程初步設計順利通過評審，正在進行可行性研究。這也意味著，未來，1號線與八通線有望貫通運營，但最快要年底才有定論。
每天乘坐八通線進城區的市民都會在四惠站、四惠東站換乘1號線。為什麼不能直接貫通？到底卡在了哪呢？可能很多乘客都會有這樣的疑問。
北京晨報記者了解到，2003年底，作為地鐵1號線的東延長線，八通線開通運營，但其和1號線屬於不同年代修建的兩條線路。為此，兩條線的站臺設計、車輛配置以及信號系統等都不同，如果進行貫通運營有難度，需要更改站臺、統一車輛、改造信號系統等。
日前，一條“1號線與八通線將貫通運營”的消息傳出，昨晚，北京晨報記者向負責八通線南延工程初步設計的北京城建設計發展集團求證此事，其表示，為服務於環球影城，八通線在既有終點站沒有預留延伸條件的情況下，對土橋站後線路及車輛段出入線進行改造、撥接，最終順利實現南延；同時，為提高南延後的運輸能力和消除在四惠、四惠東站換乘的安全風險，八通線南延後將與我國第一條地鐵線1號線實現貫通運營。該工程規模不大，但複雜程度極高，在國內尚屬首例。
北京城建設計發展集團表示，上月底，八通線南延已經召開了初步設計專家評審會，初步設計順利通過評審，正在進行可行性研究，但嚴格來講，1號線和八通線最終是否能夠順利貫通，還沒有絕對的定論，最快也要等到年底。
按照計劃，八通線南延工程將與“一、八貫通”項目同步推進，今年10月完成初步設計評審後，本月還將完成“1號線和八通線貫通”的可研報告。（記者 曹晶瑞）
