農村電商還有多少個“最後一公里”?

2016-11-12 09:48:37 來源:中國西藏網 作者:佚名 責任編輯:高靜 字號:T|T
摘要】11月10日,在河南省孟州市東韓村農村淘寶服務站,村淘合夥人馬嬋娟(左一)在幫村民們選購商品。

11月10日,在河南省孟州市東韓村農村淘寶服務站,村淘合夥人馬嬋娟(左一)在幫村民們選購商品。新華社記者 李博/攝

和大多數淘寶賣家不一樣,路力今年的“雙11”是伴著發電機的轟鳴聲度過的。

出生於1992年的路力,家住廣西壯族自治區融水苗族自治縣融水鎮古鼎山安新村,2013年年底開始在家鄉做淘寶電商。11月10日,就在許多人提前為“雙11買買買”做準備的時候,作為農村淘寶店家的路力卻無暇顧及可能增長的訂單和隨時的顧客諮詢。

由於融水縣西廓變電站實行技術改造,11月11~12日,融水縣部分地區將間歇性停電。為了保證“雙11”期間淘寶店的正常經營,路力不得不開車從縣城買回汽油,從10日下午啟用發電機供電。

“如果電供不上的話,‘雙11’我們就根本做不了生意。”坐在一堆等待發貨的衣物中間,路力顯得有點急躁。在他看來,停電的事情雖小,但也反映了做農村電商經常會遇到的困難:硬體設施跟不上,服務意識也落後。“為什麼要‘雙11’的時候停電呢?”他無奈地説。

近年來,以農村淘寶為代表的農村電商悄然興起,從電商巨頭下鄉刷墻,到打工青年回鄉創業,農村電商給鄉村帶來深刻改變,但也遇到了許多問題。

農村電商怎麼才能走上臺面

今年“雙11”的最新數據是,全國共有近2萬個村淘點,覆蓋425個縣,網貨下行幫助2萬個村,500萬村民購買了1150萬種商品。

然而,農産品上行售賣方面,農村電商目前仍有不少煩惱。

楊寧是廣西壯族自治區融水苗族自治縣安陲鄉江門村的大學生村官,也是當地土特産電商平臺苗村倌的負責人。今年10月中旬,楊寧曾以融水縣大學生村官創業聯盟負責人的身份找到阿里巴巴集團旗下農村淘寶在當地的負責人尋求合作,希望能把她帶領農戶種植並加工的一種土特産——高山粉葛推薦到“雙11”的農村淘寶會場,以提高品牌知名度和銷售量。

但對方很明確地拒絕了合作請求。“他們説我們的農産品品質不統一不過關,沒有比較統一的標準化生産,而且一般參加‘雙11’活動都需要備貨,我們的資金也不夠。”

路力也在11月初報名參與淘寶天天特價的活動,希望進一步提升自己的服裝網店的銷售量,實現薄利多銷,但淘寶平臺也沒有通過對他的資格審核。“在以前是報個名大部分活動都能參與,現在必須要有比較高的銷量、較好的排名,或者是促銷的幅度要足夠大。”他分析,可能是因為今年淘寶的管理規則更加嚴格了。相比于2年多前自己剛回家開始做電商的時候,現在農村電商的進入門檻變高了。

這次的經歷讓楊寧反思:農村電商該怎麼才能走上臺面?“現在的情況是你做你的我做我的,每一家宣傳的投入都很大,但效果都不好,很難實現品牌化、標準化,而且分佈也比較分散,農村電商要抱團取暖。”為此,楊寧等人籌備成立了融水縣農村青年創業協會,希望能撮合幾家農村電商合作開展宣傳、採購。

如果説楊寧和路力是想參與活動而未獲批准,那麼廣西融水縣牧恩生態養殖有限公司創始人蒙可暢則是很早就斷了這個念想。

“今年‘雙11’天貓和淘寶的促銷活動都沒敢去參加,因為買流量太貴了。今年我了解的情況是,為了獲得更好的展示位置和行銷效果,一些商家要去買流量,用戶每點擊一次賣家的頁面,賣家就要給平臺不少流量費。”蒙可暢説,昂貴的流量費,農村電商難以承受。

物流之痛

回到家鄉從事農村電商已經兩年多,讓路力耿耿於懷的是大山裏面的物流成本。

“如果在外面(東南沿海)做電商,一個快遞3元左右就能送到,但我們這種小地方談價格很難,因為快遞公司比較少,我們的貨又多,價錢一般是4~5元一個快遞。”路力表示,在所有成本中,僅物流運輸成本就佔了20%~30%。

由於當地快遞公司較少,而且大多是加盟連鎖性質的快遞公司,因此定價權往往都掌握在當地的快遞公司手中。“快遞都有一個內部的群,他們會相互談好價格,甚至還會劃分各自的勢力範圍,比如這家公司只能由A來做,那家公司只能由B來做。”

從事養殖業的蒙可暢一直很擔心今年“雙11”快遞服務站會不會爆倉。在去年“雙11”期間,蒙可暢賣出了平時好幾倍數量的融水香鴨(當地一種特産),但投訴率也從1%上升到了10%,其中很大一個原因就是快遞貨物太多,導致平時1天即可送達的貨物花了三四天才送到,等用戶收到時,早已過了保質期。

事實上,快遞物流成本高企、價格不透明一直困擾著農村電商的發展。由於不僅要連結為農民服務的商家,還要嫁接農戶和農産品,工業産品下行和農業産品上行雙向的物流配送能力都令人擔憂。

前瞻産業研究院《2016-2021年中國快遞行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示,2015年,國內快遞網點的鄉鎮覆蓋率為48%,還有近一半的鄉鎮不通快遞。中國電子商務研究中心網路零售部主任莫岱青分析稱,對許多民營物流企業來説,村鎮快遞布點成本過高,出於利潤考慮大部分物流和快遞公司都不願意涉足村鎮快遞網點建設。而鄉村物流又多以收發農産品為主,一些季節性較強的生鮮産品往往對物流配送有更為嚴苛的要求,這進一步加大了物流的難度。

該怎麼解決“最後一公里”的物流難題?電商企業紛紛使出了自己的招數。

最近,菜鳥網路農村物流宣佈搭起了一張覆蓋460多個縣、2.1萬個村的農村物流網路。而京東集團也計劃在今年底使其物流覆蓋40萬至45萬個村,並試點用無人機在農村地區配送快遞。

最缺美工、行銷人才

雖然已經有不少年輕人接著農村電商的契機回鄉創業,但大多都還是單打獨鬥,優秀的電商人才十分缺乏。

路力電商公司的全部員工只有3個,特別忙的時候,路力的母親也會幫忙發貨。創業至今,路力前後招募過十幾個“合夥人”,但幾乎沒有一個能長期留下來。“他們很多是來嘗嘗鮮的”。

從今年6月至今,由於缺少美工設計、網路行銷的人才,楊寧已經流失了20多個大客戶的訂單。“我們一直在招人,但招不到。這類人才一般是高校畢業的,不願意到農村來工作。”

事實上,人才短缺也不僅是廣西的問題。今年8月,國家統計局山西長治市調查隊調查發現,有5個因素制約著當地農村電商發展,其中人才短缺尤為令人擔心:農産品種植、養殖等環節,普遍存在從業人員年齡老化、素質不高,他們對網際網路這樣的新科技手段應用起來不能得心應手。農村電子商務從業人員普遍沒有受過職業培訓,對網路店舖管理、資訊採集和發佈、市場行情分析和反饋等行銷手段缺乏系統認識。

阿裏研究院與淘寶商學院聯合發佈的《縣域電子商務人才研究微報告》預測,未來兩年全國縣域網商對電商人才的需求達200萬。其中最缺推廣、美工設計和數據分析三類人才。在《新三農與電子商務》一書中,作者、中國社會科學院資訊化研究中心主任汪向東和阿裏研究院高級顧問梁曉春統計發現,在農村20%的人缺少開店知識,14%的人反映不會設計網店,31%的人認為當前最大的困難是經營管理和發展問題。

如今地方政府和電商巨頭,已將培養農村電商人才作為重要發力點之一。以融水所在的柳州市為例,近年來,柳州共青團舉辦貧困村青年電商創業培訓班50期,培訓青年3500人次形成指導村民開展種養殖到農産品電商平臺銷售一條龍的幫扶體系,覆蓋青年350人,共實現銷售額約560萬元,蒙可暢等人也成了當地農村電商的帶頭人。

本報廣西融水11月11日電

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