9月22日晚，寶鋼股份（600019）和武鋼股份（600005）的合併方案正式出爐。寶鋼股份擬換股吸收合併武漢股份，合併後上市公司的股份總數達221.19億股，並將成為全球鋼鐵上市公司中的巨無霸。
兩大上市鋼企的合併，是各自的控股股東寶鋼集團和武鋼集團實現聯合重組的重要環節。22日當天，國務院國資委下發通知，同意寶鋼集團有限公司與武漢鋼鐵（集團）公司實施聯合重組。寶鋼集團將更名為中國寶武鋼鐵集團有限公司，作為重組後的母公司；武鋼集團整體無償劃入，成為寶武鋼鐵集團的全資子公司。
業內預計，寶鋼集團和武鋼集團合併成立的寶武集團，産量規模將超過河北鋼鐵，僅次於歐洲鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾位列全球第二。
需説明的是，中國鋼鐵業出現過多次兼併重組的浪潮，也發生了多起“整而不合”的案例。多位鋼鐵業觀察人士指出，這次的兼併重組和過去有所不同，寶鋼與武鋼産品結構相似，寶鋼有更為先進的經營管理理念和更強的行業競爭力，若後期能妥善解決人員安置和債務處理等難題，釋放整合效應，這個案例可能給鋼鐵業的兼併重組帶來示範效果。
將成全球第二大鋼企
根據合併方案，寶鋼股份擬向武鋼股份全體換股股東發行56.52億股股票。其中，寶鋼股份的換股價格確定為4.6元/股，武鋼股份的換股價格確定為2.58元/股，由此，武鋼股份和寶鋼股份的換股比例為1:0.56，即每1股武鋼股份的股份可以換取0.56股寶鋼股份的股份。
合併完成後，合併後上市公司的股份總數為221.19億股。據測算，合併後上市公司截至今年6月30日的總資産達3620.85億元，總負債為2089.2億元，資産負債率為57.7%。
方案顯示，強強聯合後，合併後上市公司將在全球上市鋼鐵企業中粗鋼産量排名第三、全球汽車板産能排名第三、全球取向硅鋼産能排名第一。就集團層面而言，寶鋼集團和武鋼集團重組後，將成為全球粗鋼産量第二的大型鋼鐵集團。
“這次重組不一樣”
中國鋼鐵業過往的兼併重組案例顯示，鋼企合併後産量、資産規模的大幅增長，不一定會帶來整合效應。例如，武鋼集團曾和柳鋼集團合作成立廣西鋼鐵集團，但到了2015年，廣西省國資委退出，柳鋼與武鋼的重組宣告失敗；另外，鞍鋼並購攀鋼，濟鋼重組萊鋼等案例，也被業內評為“整而不和”。
在業內人士看來，這次武鋼和寶鋼的重組，和過往案例不太一樣。
中國聯合鋼鐵網總編胡艷萍指出，寶鋼和武鋼從集團層面而言，産品結構比較接近，都是以冷軋、熱軋、硅鋼等板材品種為主，“合併後我覺得可以形成強強聯合效應，有利於相互之間減少競爭、提高經濟效益。”
西本新幹線高級研究員邱躍成也指出，寶鋼集團和武鋼集團均以板材為主，並且寶鋼主打冷軋系列，武鋼則是冷係與熱係相當。由於産品品種結構相近，市場競爭在所難免，此前，二者在硅鋼和冷軋領域均有不同程度的競爭。“合併後，部分品種集中度和市場佔有率將進一步提高，其中硅鋼、冷軋汽車板和冷軋家電用鋼的整合效應將更明顯。”
資料顯示，目前寶鋼股份的生産主要集中于上海寶山、梅鋼公司和湛江鋼鐵三大生産基地。而武鋼股份去年底粗鋼設計産能達1854萬噸，其産品以冷軋硅鋼片、汽車板、高性能結構用鋼、精品長材四大産品為重點，産品共計7大類、500多個品種。
邱躍成還指出，儘管上一輪鋼鐵業兼併重組成功的案例寥寥無幾，但基於整個宏觀經濟進入低速增長期，經濟結構調整也勢在必行，而中央致力於推進供給側改革和國有企業改革，再加上寶鋼具有更好的産品專注力、更為先進的經營管理理念和更強的行業競爭力，兩者合併後，若能真正貫徹寶鋼的經營管理理念並全面執行，二者部分産品的國內市場佔有率和競爭力將進一步提高，最終實現1+1＞2的效應。
2015年3月份，工信部就《鋼鐵産業調整政策》公開徵求意見，提出進一步組織鋼鐵行業結構優化調整，加快兼併重組，到2025年，前十家鋼企粗鋼産量全國佔比不低於60%，形成3到5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。
“我的鋼鐵網”數據顯示，2013年我國粗鋼産量中前十家企業佔比為39.4%，2014年下降至36.6%，2015年則進一步下降至34.2%。業內人士認為，我國鋼鐵業集中度近年持續下降，行業産能過剩嚴重，成為行業以及國家層面擔憂的難題，而此次重組體現了國家推進供給側改革以及去産能的決心和意志。(記者/劉寶興)
