製圖 李曉萌
今年7月，董家口港口岸對外開放獲國務院批復同意，標誌著董家口港拿到了走向世界的“國際通行證”，也為青島融入“一帶一路”戰略開啟了又一條全新通道。
同樣是在7月，東亞港口聯盟大會在青島西海岸新區舉行，會議達成了《東亞港口聯盟黃島共識》。今後，來自中國、南韓、馬來西亞等10多個海上絲綢之路國家和地區的港口航運企業將實現資源共用，推進成員港口合作和一體化進程，在更高平臺、更廣範圍、更新層次上參與全球資源配置。
對正在全面融入“一帶一路”的青島而言，這兩大事件極具標誌意義：不僅有助於提升青島的東北亞航運樞紐功能，而且為青島構建國際物流大通道，打造“一帶一路”綜合樞紐城市提供了新的平臺。
“海陸空”全面發力
在“一帶一路”規劃與建設中，青島被定位為新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點和海上合作戰略支點城市，交通設施是最基本的支撐。
記者從市交通運輸委了解到，近年來，青島充分發揮“一帶一路”交匯點的區位優勢，圍繞“雙點”城市建設目標，加快重點交通樞紐通道項目建設，優化海陸空立體交通網路，為建設“一帶一路”綜合樞紐城市提供了強有力的交通運輸保障。
陸路交通方面，龍青高速公路青島段已建成通車一年；濟青高速公路改擴建工程和新機場高速公路前期工作等重點公路項目正在加快推進。青榮城際鐵路即墨至榮成段已于2014年12月建成通車，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程基本完工，計劃10月份開通青島至即墨段；濟青高鐵和青連鐵路加快推進，計劃2018年年底建成通車。
港口設施方面，目前，青島港口生産性泊位達到121個，海上航線達到160條。青島港已與世界上180多個國家和地區的700多個港口建立了貿易往來，形成了“遠近洋兼備、干支線配套”的服務網路，培育了“日韓、東南亞、中東/西亞、歐地、美洲”五大精品航線組群，為“海上絲綢之路”戰略實施提供了有力支撐。預計今年港口貨物吞吐量超過5億噸大關。按照青島西海岸新區總體規劃，到2020年，青島前灣港區、董家口港區的總吞吐能力將位居世界前三，成為世界超級大港。
空港方面，青島機場共有定期航線144條，通達城市84個。其中，國際航線19條，通達首爾、釜山、大阪、名古屋、東京、福岡、沖繩、法蘭克福、新加坡、舊金山、曼谷、峴港、新德里等13個城市；地區航線5條，飛往香港、台北、台中、高雄、馬公。年底前還將開通墨爾本、溫哥華等洲際航線。青島膠東國際機場也在今年進入全面推進階段，預計將於2019年驗收轉場。
