首都機場新航廈：無人駕駛火車連接登機樓

昨天下午1時40分，當採訪大巴駛入3號航廈建築工地時，記者發現這裡的綠化已經基本完成，不遠處的三號航廈的屋頂與幕墻已經封頂和封圍，連通向航廈的幾條高架橋都已架設起來。

新航廈分為A、B兩座，如同兩個上部對接的“人”字。首都機場擴建工程指揮部副總指揮丁建綱告訴記者，兩個“人”字分別是T3A主樓(國內)和T3B指廊(國際)，兩部分之間相距2.5公里，國際旅客要從T3A到達T3B需要乘坐一列無人駕駛的火車，每次運作4分鐘，每2分鐘一列火車。這列火車將在一個深槽中運作，相當於頂部被打開的地下鐵。目前初步決定採用加拿大一家公司的技術，火車不長，約4節車廂。

據介紹，3號航廈建成後，首都機場將新增建築面積90.2萬平方米，新增近機位73個，滿足樞紐功能要求。在東面新建的首都機場第3條跑道，距現有東跑道1525米，長3800米，寬60米，可起降空客A380，即F類飛機。

新航廈前為橢圓形停車樓及交通中心，建築面積約30萬平方米。東直門軌道交通的終點站就設在這裡。兩層的地下停車樓則可以停放8000輛汽車。

2008年5月試運作

據介紹，截止到目前，30萬平方米的屋面板安裝基本完成，僅剩外挑檐裝飾板；主樓幕墻玻璃安裝完成，玻璃總量達到14萬平方米；T3週邊結構工程完成收尾，樓前9座鋼連橋全部安裝完成，59座登機橋固定端鋼結構全部完成。如此大規模的機場建設，按國際慣例，工期約為5年，而首都機場3號航廈卻只有3年零9個月的時間。

丁建綱説，雖然晝夜趕工，並且有很多“世界首創”的建築技術，但工程品質100％合格，沒有發生一起重大安全品質事故。沒有發生停工待料，停工待圖。已完工程全部控制在概算投資之內。各項工作正按領導小組既定的目標推進。

經國家批准，首都機場本期擴建規模以2015年為目標年，滿足年旅客吞吐量6000萬人次，年貨運吞吐量180萬噸，年飛機起降50萬架次。並於2007年底前完成建設，2008年5月投入試運作。