首都機場新航廈:無人駕駛火車連接登機樓
昨天下午1時40分,當採訪大巴駛入3號航廈建築工地時,記者發現這裡的綠化已經基本完成,不遠處的三號航廈的屋頂與幕墻已經封頂和封圍,連通向航廈的幾條高架橋都已架設起來。
新航廈分為A、B兩座,如同兩個上部對接的“人”字。首都機場擴建工程指揮部副總指揮丁建綱告訴記者,兩個“人”字分別是T3A主樓(國內)和T3B指廊(國際),兩部分之間相距2.5公里,國際旅客要從T3A到達T3B需要乘坐一列無人駕駛的火車,每次運作4分鐘,每2分鐘一列火車。這列火車將在一個深槽中運作,相當於頂部被打開的地下鐵。目前初步決定採用加拿大一家公司的技術,火車不長,約4節車廂。
據介紹,3號航廈建成後,首都機場將新增建築面積90.2萬平方米,新增近機位73個,滿足樞紐功能要求。在東面新建的首都機場第3條跑道,距現有東跑道1525米,長3800米,寬60米,可起降空客A380,即F類飛機。
新航廈前為橢圓形停車樓及交通中心,建築面積約30萬平方米。東直門軌道交通的終點站就設在這裡。兩層的地下停車樓則可以停放8000輛汽車。
2008年5月試運作
據介紹,截止到目前,30萬平方米的屋面板安裝基本完成,僅剩外挑檐裝飾板;主樓幕墻玻璃安裝完成,玻璃總量達到14萬平方米;T3週邊結構工程完成收尾,樓前9座鋼連橋全部安裝完成,59座登機橋固定端鋼結構全部完成。如此大規模的機場建設,按國際慣例,工期約為5年,而首都機場3號航廈卻只有3年零9個月的時間。
丁建綱説,雖然晝夜趕工,並且有很多“世界首創”的建築技術,但工程品質100%合格,沒有發生一起重大安全品質事故。沒有發生停工待料,停工待圖。已完工程全部控制在概算投資之內。各項工作正按領導小組既定的目標推進。
經國家批准,首都機場本期擴建規模以2015年為目標年,滿足年旅客吞吐量6000萬人次,年貨運吞吐量180萬噸,年飛機起降50萬架次。並於2007年底前完成建設,2008年5月投入試運作。
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