前日,拉薩火車站站前廣場正在鋪設地磚。該站6月20日將完工。
拉薩河特鐵路大橋已建成。該橋段是青藏鐵路拉薩路段重點控制工程,它連接拉薩河,通過盤山隧道直達拉薩站
“6月20日,拉薩站和拉薩河特鐵路大橋將同時竣工。”西藏自治區支援青藏鐵路辦公室副主任楊育林前日對記者説。據他介紹,7月1日,舉世矚目的青藏鐵路將正式運作。目前他們也正處於拉薩路段基礎進程的決戰衝刺期。
拉薩站色調採用西藏特色
記者于5月22日至23日赴青藏鐵路拉薩段進行了實地考察。記者在拉薩站施工現場看到,如今的拉薩站主體工程已經基本完成,站前廣場和公交車站等配套設施也在施工中。從建築色彩看,拉薩站內外色彩採用了土紅、明黃等最具西藏特色的色彩搭配方式。穿過候車大廳,進入出站口時,全國跨度最大最寬的拉薩車站白色站篷便映入眼簾。從拉薩站往東眺望,能看到一座白色拱形的鐵路大橋———拉薩河特鐵路大橋,當地人告訴記者,這座大橋也是西藏鐵路建設中的一個標誌性建築。
拉薩站位於拉薩市區西郊的柳梧村地帶,如今柳梧村已經被當地市政府規劃為柳梧新區。拉薩貨運站距離拉薩站往西還有1個小時左右的車程,車站和市區之間也正在建造柳梧新區大橋(立交橋)。
6月底所有車輛調試完成
據楊育林介紹,青藏鐵路從2001年6月29日開工建設以後,到現在大概6個年頭了,這6個年頭,在青藏兩省的大力支援下,已經完成了鐵道部下達的兩個目標,一是實現了3月1日貨物列車的運營試驗。二是5月1日實現了不載客列車工程運營試驗。自去年10月12日鋪軌到拉薩以後,目前主要工作是完成鐵道部部長劉志軍部署的八個方面的工作,第一個要完成的是線路的基礎工程。現在又提出來“決戰30天”的口號,就是要完成現有全部工程的基礎項目;第二除了信號工程外,所有車輛的設備安裝調試都要完成;第三要完成備用電源;在八個地方要設置柴油發電機,以保證自備電源的充足,並全面檢查線路的缺陷,完成隔離欄的安裝;第四要抓緊配置車輛。火車站的主體工程會在6月15日之前完工,達到行車要求。火車站的全部工程會在7月1日之前完工,達到運營條件。
-對話
青藏鐵路列車可集中供氧
西藏自治區支援青藏鐵路辦公室副主任介紹,各車站具備民族特色
青藏鐵路如今施工進展情況如何,鐵路正式通車後對周邊居民生活和經濟發展會帶來什麼樣的影響?記者就此採訪了西藏自治區支援青藏鐵路辦公室副主任楊育林。
唐古拉車站像一個帳篷
新京報:建成後的青鐵各車站有什麼特色?
楊育林:最大的不同就是外觀,各個車站都會具有很明顯的當地民族特色,比如唐古拉車站就像一個帳篷,拉薩車站的站篷是全國跨度最大最寬的。拉薩西站的貨運站也是全國規模最大的,並且設計理念很超前,可以同時停靠4列整列列車。在服務上,因為車廂是改進的,所有列車除了有集中供氧系統外,還可以自己進行供氧。部分崗位人員已完全按照鐵道部的要求進行考核後上崗了。
將帶來更多導遊崗位
新京報:青鐵開通後,對西藏經濟會帶來什麼影響?
楊育林:青藏鐵路開通後來這裡旅遊的人次將大大增加。經過我們的了解,在住宿接待方面,星級以上賓館的床位就有16000個,所以住宿方面沒有問題,餐飲方面也沒有問題。存在的問題是導遊和旅遊車缺少,並且團隊接待的模式轉為散客接待,也有可能使車輛和導遊缺少問題加劇。
如今預測格爾木到拉薩路段,由於成本高,物資運量也不大,鐵路的收益估計還會虧損。我們在經濟上加強與印度的合作關係,把南亞、次亞等路線打通,我們西北的轉進口物資從這裡走,那麼效益就會好一些。所以目前看雖然經濟效益上還不好估量,但對西藏人民來説,青藏鐵路是條生命線,是跨世紀的工程。
新京報:票價怎麼定位,是否會比其他線路貴?
楊育林:普通客車由全國統一定價,這一點不用擔心。屆時我們一趟客車將挂兩節軟臥車,四節硬臥車,六節硬座,還有一節發電車和一節餐車,硬座車廂也會比普通列車檔次高一些,有供氧的設備,座位也會寬敞一些。只是臥鋪因為高原柴油成本高,因此票價會比普通列車相應高一些。
鐵路沿線部分公路已修好
新京報:青鐵消耗費用和施工比其他鐵路有那些難度?
楊育林:青藏鐵路建設的費用比普通鐵路費用要高。
格爾木到拉薩全長1142公里,其中通過海拔四千米以上的就有960公里,凍土層也有550公里,這些路段的費用自然要高。此外青藏高原生態環境比較脆弱,環保上的投入也要高。
新京報:青鐵開通後,各區縣之間的公路配套設施會不會相應跟上?
楊育林:國家對青藏鐵路沿線的建設支援很大。比如拉薩到拉孜、納木措的路線在7月1日前將會或已經實現了黑色的柏油路面,去年從八一林芝地區到米林縣的路段已經鋪完,今年是從米林縣到朗縣,已經逐漸完成。
青鐵為藏羚羊遷徙設通道
新京報:鐵路沿線是否會影響到藏羚羊的遷徙?
楊育林:藏羚羊主要説的是在可可西裏的藏羚羊。如今專家調查藏羚羊共有10萬隻,有8萬多只在藏北草原,只有2萬隻在可可西裏,在西藏鐵路建設中,鐵道部十分重視對野生動物的保護,藏羚羊經常遷徙的路段我們也建設了一些通道,如今看沒有什麼影響。
西藏開放度將進一步提高
新京報:青藏鐵路開通後,對提高西藏的開放度有何影響?青鐵開通對西藏人民帶來什麼好處?
楊育林:西藏過去的經濟屬於半封閉的區域,經濟發展和文化事業也相對落後,青藏鐵路的開通將進一步提高西藏的開放度,使西藏融入全國統一大市場,大幅度提升進出藏的貨物運輸量,豐富各種物資供應,為西藏實現跨越式發展提供物質基礎。物價的降低,也將進一步推動全區人民生活水準的迅速改善,使人民群眾普遍受益。 (記者 天藍)
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