前日，拉薩火車站站前廣場正在鋪設地磚。該站6月20日將完工。

拉薩河特鐵路大橋已建成。該橋段是青藏鐵路拉薩路段重點控制工程，它連接拉薩河，通過盤山隧道直達拉薩站

 “6月20日，拉薩站和拉薩河特鐵路大橋將同時竣工。”西藏自治區支援青藏鐵路辦公室副主任楊育林前日對記者説。據他介紹，7月1日，舉世矚目的青藏鐵路將正式運作。目前他們也正處於拉薩路段基礎進程的決戰衝刺期。

拉薩站色調採用西藏特色

記者于5月22日至23日赴青藏鐵路拉薩段進行了實地考察。記者在拉薩站施工現場看到，如今的拉薩站主體工程已經基本完成，站前廣場和公交車站等配套設施也在施工中。從建築色彩看，拉薩站內外色彩採用了土紅、明黃等最具西藏特色的色彩搭配方式。穿過候車大廳，進入出站口時，全國跨度最大最寬的拉薩車站白色站篷便映入眼簾。從拉薩站往東眺望，能看到一座白色拱形的鐵路大橋———拉薩河特鐵路大橋，當地人告訴記者，這座大橋也是西藏鐵路建設中的一個標誌性建築。

拉薩站位於拉薩市區西郊的柳梧村地帶，如今柳梧村已經被當地市政府規劃為柳梧新區。拉薩貨運站距離拉薩站往西還有1個小時左右的車程，車站和市區之間也正在建造柳梧新區大橋(立交橋)。

6月底所有車輛調試完成

據楊育林介紹，青藏鐵路從2001年6月29日開工建設以後，到現在大概6個年頭了，這6個年頭，在青藏兩省的大力支援下，已經完成了鐵道部下達的兩個目標，一是實現了3月1日貨物列車的運營試驗。二是5月1日實現了不載客列車工程運營試驗。自去年10月12日鋪軌到拉薩以後，目前主要工作是完成鐵道部部長劉志軍部署的八個方面的工作，第一個要完成的是線路的基礎工程。現在又提出來“決戰30天”的口號，就是要完成現有全部工程的基礎項目；第二除了信號工程外，所有車輛的設備安裝調試都要完成；第三要完成備用電源；在八個地方要設置柴油發電機，以保證自備電源的充足，並全面檢查線路的缺陷，完成隔離欄的安裝；第四要抓緊配置車輛。火車站的主體工程會在6月15日之前完工，達到行車要求。火車站的全部工程會在7月1日之前完工，達到運營條件。

-對話

青藏鐵路列車可集中供氧

西藏自治區支援青藏鐵路辦公室副主任介紹，各車站具備民族特色

青藏鐵路如今施工進展情況如何，鐵路正式通車後對周邊居民生活和經濟發展會帶來什麼樣的影響？記者就此採訪了西藏自治區支援青藏鐵路辦公室副主任楊育林。

唐古拉車站像一個帳篷

新京報：建成後的青鐵各車站有什麼特色？

楊育林：最大的不同就是外觀，各個車站都會具有很明顯的當地民族特色，比如唐古拉車站就像一個帳篷，拉薩車站的站篷是全國跨度最大最寬的。拉薩西站的貨運站也是全國規模最大的，並且設計理念很超前，可以同時停靠4列整列列車。在服務上，因為車廂是改進的，所有列車除了有集中供氧系統外，還可以自己進行供氧。部分崗位人員已完全按照鐵道部的要求進行考核後上崗了。

將帶來更多導遊崗位

新京報：青鐵開通後，對西藏經濟會帶來什麼影響？

楊育林：青藏鐵路開通後來這裡旅遊的人次將大大增加。經過我們的了解，在住宿接待方面，星級以上賓館的床位就有16000個，所以住宿方面沒有問題，餐飲方面也沒有問題。存在的問題是導遊和旅遊車缺少，並且團隊接待的模式轉為散客接待，也有可能使車輛和導遊缺少問題加劇。

如今預測格爾木到拉薩路段，由於成本高，物資運量也不大，鐵路的收益估計還會虧損。我們在經濟上加強與印度的合作關係，把南亞、次亞等路線打通，我們西北的轉進口物資從這裡走，那麼效益就會好一些。所以目前看雖然經濟效益上還不好估量，但對西藏人民來説，青藏鐵路是條生命線，是跨世紀的工程。

新京報：票價怎麼定位，是否會比其他線路貴？

楊育林：普通客車由全國統一定價，這一點不用擔心。屆時我們一趟客車將挂兩節軟臥車，四節硬臥車，六節硬座，還有一節發電車和一節餐車，硬座車廂也會比普通列車檔次高一些，有供氧的設備，座位也會寬敞一些。只是臥鋪因為高原柴油成本高，因此票價會比普通列車相應高一些。

鐵路沿線部分公路已修好

新京報：青鐵消耗費用和施工比其他鐵路有那些難度？

楊育林：青藏鐵路建設的費用比普通鐵路費用要高。

格爾木到拉薩全長1142公里，其中通過海拔四千米以上的就有960公里，凍土層也有550公里，這些路段的費用自然要高。此外青藏高原生態環境比較脆弱，環保上的投入也要高。

新京報：青鐵開通後，各區縣之間的公路配套設施會不會相應跟上？

楊育林：國家對青藏鐵路沿線的建設支援很大。比如拉薩到拉孜、納木措的路線在7月1日前將會或已經實現了黑色的柏油路面，去年從八一林芝地區到米林縣的路段已經鋪完，今年是從米林縣到朗縣，已經逐漸完成。

青鐵為藏羚羊遷徙設通道

新京報：鐵路沿線是否會影響到藏羚羊的遷徙？

楊育林：藏羚羊主要説的是在可可西裏的藏羚羊。如今專家調查藏羚羊共有10萬隻，有8萬多只在藏北草原，只有2萬隻在可可西裏，在西藏鐵路建設中，鐵道部十分重視對野生動物的保護，藏羚羊經常遷徙的路段我們也建設了一些通道，如今看沒有什麼影響。

西藏開放度將進一步提高

新京報：青藏鐵路開通後，對提高西藏的開放度有何影響？青鐵開通對西藏人民帶來什麼好處？

楊育林：西藏過去的經濟屬於半封閉的區域，經濟發展和文化事業也相對落後，青藏鐵路的開通將進一步提高西藏的開放度，使西藏融入全國統一大市場，大幅度提升進出藏的貨物運輸量，豐富各種物資供應，為西藏實現跨越式發展提供物質基礎。物價的降低，也將進一步推動全區人民生活水準的迅速改善，使人民群眾普遍受益。 （記者 天藍）