廣東省城市經濟調查隊最新抽樣調查顯示，今年１０月，全省城鎮居民每人平均購買摩托車支出同比大幅下降９５．７％，進而影響交通類支出下降２０．９％。摩托車在廣東遭遇“滅頂之災”。據了解，以城市用高檔車為主打産品的廣州“五羊－本田”摩托車公司，陷入了前所未有的困境。

    在廣州等大都市的示範效應下，“禁摩”已不僅僅是出於環保和交通安全考慮，更成為一種城市文明的象徵，一種時髦。全省各地中小城市紛紛出臺限制措施，停止摩托車上牌、限制摩托車行駛範圍。由於各地政府的限制措施都是即時生效，“新法管舊事”，因此，一些尚未正式出臺“禁摩令”的城鎮，居民也有“大勢所趨”的感覺，因擔心政策隨時會變，花大錢而不能物盡其用，停止了摩托車消費。另外，由於ＷＴＯ、汽車夢日益走近，部分市民持幣待購，減弱了摩托車的消費慾望。

    在減少機動車輛購置的拖累下，今年１０月，廣東城鎮居民交通通訊類支出同比下降４．８％。

    部分業內人士對地方政府一刀切“禁摩”造成摩托車産業的夭折表示了深深的惋惜。他們認為，以中國今天的經濟水準，摩托車不失為中小城市市民合適的日常交通工具。即使在發達國家，摩托車也有自己的生存空間。業界當年也是出於這種基本判斷大上摩托車項目的。西班牙巴塞羅那市市長去年到廣州市出席“國際大都市年會”，在與廣州市市長林樹森的會談中透露，該市有摩托車３０萬輛。（完）

     新華社 2001年11月10日