圍攻之下難守禁令，京城票販叫賣打折機票。民航總局：“紅眼航班”一家未批

    近來，北京市的航空市場也颳起了明禁暗折風。從今年年初開始，越來越多的航空公司嘗試機票打折。最近，京城一些媒體甚至登出了“特價機票”廣告。對明擺著的機票打折做法，民航總局的態度則是禁！

    記者了解到，推出打折機票的航空公司主要是西南航空公司、四川航空公司、北方航空公司、南方航空公司、新華航空公司、廈門航空公司、海南航空公司等中小航空公司，打折機型多是不受青睞的機型，航班時間許多在清晨、半夜，但折扣誘人：北京至成都，原價1300元，打折後僅850元；北京至南寧，原價1790元，打折後僅1060元；北京至三亞，原價2000元，打折後僅980元。根據某報刊登的“特價機票”廣告，上述航空公司打折航線總計近30條，最低折扣為5．5折。

    “民航業競爭越來越激烈，與大航空公司相比，中小航空公司競爭力太弱，機票打折是為求生存迫不得已的選擇。”一位業內人士分析説。

    據稱，暑運期間，鐵路咄咄逼人的氣勢是京城颳起機票打折風的另一個原因。今年，民航、鐵路都盯上了暑運洪流中的一支主力———“學生軍”。為贏得主動，北京鐵路暑假學生票預訂工作提前展開，許多訂票點假前親自到各院校為學生訂票；北京鐵路分局還將加開28對臨客列車。

    然而，民航總局並不容忍航空公司自謀生路。記者撥通一些“特價機票”廣告提供的聯繫電話，對方不約而同地告知：這兩天，不少航線不打折了，因為民航總局在查！記者與數家打折的航空公司聯繫，對方都謹慎而堅決地回答：除了民航總局允許打折的航線外，再無打折的事！ 　

    對明擺著的機票打折做法，民航總局的態度是：禁！對一些航空公司開通“紅眼航班”的計劃，其做法則是冷處理。新疆航空公司預計7月份在烏魯木齊至廣州、烏魯木齊至上海、烏魯木齊至北京航線上，每天安排一班淩晨以後起飛的航班。票價實施多倉位管理，最低票價相當於火車硬座票價，每班優惠票額佔總數的3／4。有關報告早已上報民航總局，卻至今未見批復。

    人們不禁再次發問：民航距市場決定價格還有多遠？

     《中國青年報》2001年7月5日