圍攻之下難守禁令,京城票販叫賣打折機票。民航總局:“紅眼航班”一家未批
近來,北京市的航空市場也颳起了明禁暗折風。從今年年初開始,越來越多的航空公司嘗試機票打折。最近,京城一些媒體甚至登出了“特價機票”廣告。對明擺著的機票打折做法,民航總局的態度則是禁!
記者了解到,推出打折機票的航空公司主要是西南航空公司、四川航空公司、北方航空公司、南方航空公司、新華航空公司、廈門航空公司、海南航空公司等中小航空公司,打折機型多是不受青睞的機型,航班時間許多在清晨、半夜,但折扣誘人:北京至成都,原價1300元,打折後僅850元;北京至南寧,原價1790元,打折後僅1060元;北京至三亞,原價2000元,打折後僅980元。根據某報刊登的“特價機票”廣告,上述航空公司打折航線總計近30條,最低折扣為5.5折。
“民航業競爭越來越激烈,與大航空公司相比,中小航空公司競爭力太弱,機票打折是為求生存迫不得已的選擇。”一位業內人士分析説。
據稱,暑運期間,鐵路咄咄逼人的氣勢是京城颳起機票打折風的另一個原因。今年,民航、鐵路都盯上了暑運洪流中的一支主力———“學生軍”。為贏得主動,北京鐵路暑假學生票預訂工作提前展開,許多訂票點假前親自到各院校為學生訂票;北京鐵路分局還將加開28對臨客列車。
然而,民航總局並不容忍航空公司自謀生路。記者撥通一些“特價機票”廣告提供的聯繫電話,對方不約而同地告知:這兩天,不少航線不打折了,因為民航總局在查!記者與數家打折的航空公司聯繫,對方都謹慎而堅決地回答:除了民航總局允許打折的航線外,再無打折的事!
對明擺著的機票打折做法,民航總局的態度是:禁!對一些航空公司開通“紅眼航班”的計劃,其做法則是冷處理。新疆航空公司預計7月份在烏魯木齊至廣州、烏魯木齊至上海、烏魯木齊至北京航線上,每天安排一班淩晨以後起飛的航班。票價實施多倉位管理,最低票價相當於火車硬座票價,每班優惠票額佔總數的3/4。有關報告早已上報民航總局,卻至今未見批復。
人們不禁再次發問:民航距市場決定價格還有多遠?
《中國青年報》2001年7月5日