昨(9)日下午5時30分，由成飛集團公司研製的梟龍3號飛機，在成都溫江機場直刺蒼穹，空中飛行約7分鐘後安全降落在地面。

駕駛這一戰機的是空軍某試飛大隊副大隊長梁萬俊。從梟龍1號首飛成功到3號首飛成功，僅用了8個月時間，創造了中國航空工業發展史上的又一個奇跡。梟龍3號的首飛成功，標誌著成飛已經具備了連續批量生産梟龍飛機的能力。

梟龍3號造型結構與梟龍1號基本相同，惟一不同的是梟龍3號在內部測試裝置及進氣道系統上進行了一些局部改進；兩架飛機承擔試飛任務的重點不同，梟龍3號主要考驗飛機承受規定範圍內各種大氣壓力的能力，同時也要考驗飛行員操縱飛機的難易程度。

隨著梟龍3號的首飛成功，梟龍飛機的性能將進一步完善，能夠適應現代戰爭要求和軍用飛機的發展需求，併為下一步國際、國內市場的開拓奠定強有力的基礎。

梟龍空中激情“雜耍”

昨日下午5時，一直陰雲密布的成都上空，突然變得晴朗起來，就連久違的太陽也伸出了它懶懶的頭……成都溫江機場，停機坪上，身披黃綠色戰袍的梟龍3號戰機靜靜地停著，翼下兩枚反艦導彈隱隱反射著寒光。

前哨:殲教5、殲7輪番出擊

在試飛前,梟龍3號先後進行了一次低速滑行和兩次高速滑行實驗。最後一次高速滑行時,試飛員在啟動發動機轉輪後,首次搭加外力,飛機尾部噴出熊熊火焰,高速滑行超過800米。與此同時，殲教5開始升空環場側飛為試飛打前哨,大範圍收集最新的氣象資料。繼殲教5之後,殲7也飛上藍天,對首飛的規劃航線做最後踏勘。據稱試飛中如若出現險情,這位殲7前輩將負起導航的重任。

飛翔:離地百米直起直落

“5、4、3、2、1,起飛!”伴隨著指揮塔紅色旗幟落下,飛機滑行速度由慢而快,機頭慢慢抬高,呼嘯著直衝藍天。“地面,地面,飛機狀態良好,請求通場飛行第二圈!”遠處傳來戰機的轟鳴，轉眼間突然從我們頭上一衝而過，其矯健的身姿，宛若一隻刺破蒼天的雄鷹。

“梟龍3號”在空中大耍花樣，一會兒如入水飛龍般急速從空中降落到離地數百米高；一會兒有如神龍鑽雲，由離地數百米直插雲霄。在疾飛過程中，突然機身一側由水準飛行變成直立飛行，隨後接二連三地表演了空中掉頭、鷂子翻身等一系列高難度動作。

降落:輕觸地面從容開傘

5時36分,戰機終於開始緩緩向下俯衝。首飛中降落是最危險的一環,由於飛機所有部件都是第一次實地合力完成各種動作,試飛員也是第一次操縱飛機,因此難度極大,稍有不慎後果不堪設想。“好,收得漂亮!”戰機起落架輕觸地面,接著懸空的轉輪在跑道上“腳踏實地”地運作,昂首挺胸的飛機漸漸與地面平行,機尾降落傘從容地綻放……飛行員彙報：“飛行完畢，空中動作一切正常，飛行性能良好。”

試飛員：它的表現可打90分

擔任此次試飛任務的空軍某試飛大隊副大隊長梁萬俊仍笑稱自己是“既緊張又激動，梟龍飛行品質相當不錯,遠遠超過我們在實驗時的感覺。”梁萬俊給梟龍3號的評價很高。

“你給梟龍3號的表現打多少分？”梁萬俊沉思了片刻回答説：“梟龍3號在試飛中的表現至少可打90分。”梁萬俊認為，考驗一架戰機性能的優劣，不僅要看戰機整體的機械性能，還有戰機的作戰性能，“既然是戰鬥機，戰鬥性能一定要過關才行。”

背景資料

“梟龍”名字由來

成都飛機工業(集團)有限責任公司董事長羅榮懷介紹，新型殲擊機之所以不用“超七”名，而命名為“梟龍”，原因是公司決定新研製的戰鬥機命名將走動物系列，“梟龍”為第一種，此後還可能用類似“豹”、“虎”等名稱來命名，這些猛獸的名稱更能形象地體現出戰鬥機的性能。羅榮懷還説：“‘梟’是一種猛禽，‘龍’是中華民族的象徵。”

中國航空兩大奇跡

梟龍飛機是針對21世紀作戰環境，由中國和巴基斯坦按照“共同投資、共同開發、共擔風險、共用利益”的原則開發研製的先進多用途輕型戰鬥機。2003年8月25日梟龍1號首飛成功。梟龍飛機從凍結技術狀態到1號首飛成功，僅用了23個月的時間，創造了中國航空工業發展史上的奇跡。從梟龍1號首飛成功，到4月9日3號首飛成功，僅用了8個月的時間，創造了中國航空工業發展史上的又一個奇跡。

達到第三代戰機效能

由於採用了當代先進的設計和製造技術，梟龍達到了第三代戰鬥機的綜合作戰效能。

梟龍飛機採用中等展弦比梯形機翼的正常式佈局，先進的氣動佈局使飛機具有較好的升力特性，較大的升阻比及良好的大迎角特性，同時具有一定的隱身能力。

梟龍飛機裝一台推力大、耗油省的高推重比渦扇發動機，採用兩側肋下進氣，機頭可容納大口徑雷達天線。全機共有7個外挂點，可懸挂多種空空、空地武器，並可外挂3個副油箱，總外挂能力3600千克，正常起飛重量為9100千克，最大航程為3500公里，作戰半徑大於1200公里，已經達到了第三代戰鬥機的綜合作戰效能，具備了與當今先進戰鬥機抗衡的能力。(作者：鄒雯、孟梅、張小洪)

天府早報  2004年04月11日