AV-8B“鷂”垂直起降戰鬥機

    英國“鷂”式垂直起降戰鬥機成功研製後，美國海軍陸戰隊深感這一戰鬥機能滿足海軍陸戰隊前線航空火力支援部隊的需要。因此美國海軍陸戰隊購買了一批英國“鷂”Mk50，重新編號為AV-8A，用於近距離空中支援和偵察。“鷂”Mk50與英國的“鷂”GR。Mk3基本上一樣，但英國宇航公司(BAE)應美國要求進行了細節改進，如增加使用“響尾蛇”導彈的能力等。頭10架裝“飛馬”102發動機，之後的改裝“飛馬”103發動機。AV-8B型根據美軍具體需求進行了深入的改進。主要改進包括改進座艙蓋，使用了視野良好的水滴形艙蓋；更新了電子設備。有七個外挂挂架，可挂AIM-9M“響尾蛇”近距空空導彈、AGM-65“小牛”反坦克導彈、普通炸彈、火箭彈等。

    AV-8B取代了美海軍陸戰隊的A-4“天鷹”(SKYHAWK)攻擊機，使得美陸戰隊擁有了自己的第一種空中近距支援機種。AV-8B在海灣戰爭執行了多架次任務，擊毀敵方大量目標，但也是盟軍損失較多的機種。這主要因為該機的主要任務是低空轟炸，因此頻頻遭敵高炮火力打擊。當時AV-8B佈置在距離科威特海岸不足100千米的戰艦上，是美軍最接近敵防線的攻擊機，一共出動了3380架次、4083飛行小時，一直保持90%的出擊成功率。

F-16“戰隼”戰鬥機

    　1974年4月，美國政府決定從中選擇一種繼續發展，使之成為實用的輕型戰鬥機，與重型戰鬥機F-15搭配使用，以彌補由於後者複雜昂貴而造成的購置數量不足，後來人們稱此為“高低配置”。這一決定是美國空軍原本沒有預料到的，因此F-16的出現可以説是有些偶然因素。75年1月，美國空軍宣佈通用動力公司的YF-16中選，這就是F-16戰鬥機的由來。

    F-16的外型據説是從50多種方案中挑選出來的，採用懸臂式的中單翼，平面幾何形狀為切角三角形。前緣有隨迎角和飛行速度的變化而自動下偏以改變機翼彎度的襟翼，採用這種設計可使飛機在大迎角是仍保持有效的升力系數，從而提高飛機的機動能力。後緣有全展長的襟副翼，既可象普通襟翼那樣起增加升力的作用，又可以左右差動進行橫向操縱。翼根前緣是大後掠角邊條，可改善大迎角時的氣動性能，同時可減輕飛機的結構重量。F-16的外形相當漂亮，很有明星風範，也成為了美軍“雷鳥”表演隊的專用機。機身為半硬殼結構，採用翼身融合體的設計，使機身與機翼平滑連接，不但可減小飛行阻力，提高升阻比，而且對結構強度有好處，可減重258千克，也對減小雷達反射面積很有好處。尾部有全動式平尾，平面形狀與機翼相似，翼根整流罩後部是開裂式減速板。垂尾較高，安定面大，後緣是全翼展的方向舵。腹部有兩塊面積較大的安定翼面。起落架為可收放的前三點式。座艙蓋為氣泡形的，飛行員視野很好，內裝零-零彈射座椅。控制系統採用四余度電傳操縱技術，主要由信號轉換裝置、飛行控制電腦、電纜和動作裝置組成。

F-117“夜鷹”隱身攻擊機

    1975年，美國國防高級計劃研究局(DARPA)要求諾斯羅普和通用動力公司進行輕型隱身戰鬥機驗證機(XST)計劃研究，計劃命名為“哈維”(Hervey)計劃。此後未被邀請的洛克希德公司“臭鼬”工程隊主動提出了一個投標方案，並在1976年戰勝了其他對手中標，贏得了這項價值4500萬美元的合同，用以製造兩架試驗機。洛克西德為該計劃設計的原型機名為“深藍”，這一原型機與F-117生産型號差異較大。1977年12月，“海弗藍”在美國格魯姆萊克空軍基地首飛。之後六架原型機中的兩架分別於1978年5月4日和1980年墜毀，但飛行員均生還。1978年美國空軍制訂了“大趨勢”研製計劃，開始研製實用的F-117A。到1990年F-117A停産時，洛克希德公司共向美國空軍交付了57架這種飛機，單價約4500萬美元。F-117在訓練中墜毀了幾架，在南斯拉伕又被擊落了一架。

    在1991年海灣戰爭中，F-117A作為美國空軍第一波攻擊前往巴格達扔下了第一枚炸彈，在後面的戰鬥中更是承擔了最危險、最重要的目標的轟炸任務，並且沒有一架被擊落。1999年在轟炸南聯盟的戰鬥中，F-117A被地空導彈擊落了一架。

F/A-18"大黃蜂"攻擊機

    F-18是一種艦載戰鬥機，A-18是一種艦載攻擊機.由於二者是在同一原型機的基礎發展起來的，即一機兩型，機體完全-樣，只是在武器裝備上有所差別，所以統稱F/A-18，綽號也一樣叫“大黃蜂”。1974年正當美國空軍提出“輕型戰鬥機”計劃，並開始研製原型機的時候，美國海軍也提出了研製多用途戰鬥機的要求.當時稱之為VFAX計劃，後來改稱海軍空戰戰鬥機計劃。1974年諾斯羅普公司的YF-17在YF-16的原型機競爭中失敗，幸運的是諾斯羅普的工作沒有白做，1975年他們的YF-17被海軍選中，這就是F/A-18的原型機。

    F-18主要用於艦隊防空和艦載攻擊機的護艦，也用於執行空對面攻擊任務。主要的火力控制設備包括AN/AVQ-28平視螢幕、AN/AYK-14中央任務電腦(2台)、AN/APG-65脈衝多普勒雷達、多功能螢幕、外挂物管理裝置、AN/AWG-21反輻射導彈(AGM-78)控制器等。執行空對地攻擊的機型座艙中的螢幕有些變化，並裝備有前視紅外(FLIR)和鐳射光點跟蹤器(LST)。

    F/A-18E/F是最新改型，其主要特點是增大了航程、每側機翼處增加1個外挂架，而且機翼內側挂架的最大挂載能力提高到2400kg，增加了載彈量和提高了作戰能力。其電子系統中約有90%與F/A-18C/D通用，雷達選用了AN/APG-73(AN/APG-65的改型)。

美國空軍F-15“鷹”戰鬥機

    F-15被公認為一種優秀的空中優勢戰鬥機。它的優勢是以比以往任何一種戰鬥機都要優越的機動性、操縱性、航程、火力和電子設備為基礎的。F-15的電子和武器系統無論在有支援的本方空域，還是敵佔區域，都能有效的發揮作用。而其他的一些戰鬥機往往過於依賴地面基地的支援。

    F-15的C、D、E型在91年的海灣戰爭中取得了26比0的空戰佳績，充分證明了這一系列戰鬥機的超人作戰能力。整個海灣戰爭中，F-15在盟軍取得的36次空戰勝利中佔了其中36次。F-15E主要在夜間出動，借助LANTIRN吊艙，F-15E執行了大量攻擊伊拉克彈道導彈發射車和炮兵陣地的任務。

    F-15還參與了伊拉克南北禁飛區的巡邏任務和北約在前南地區的軍事行動。

美國海軍F-14“雄貓”戰鬥機

    F-14 TOMCAT雙座雙發變後掠翼艦載多用途重型戰鬥機，中文名“雄貓”，用於海軍護航防空、遮斷和空中支援。《TOP GUN》裏TOM CRUISE駕駛的戰機。F-14是第三代戰鬥機裏第一個裝備部隊的，也是戰後第三代戰鬥機(相當於蘇聯的第四代)中最早服役的戰鬥機，比蘇聯相應的戰鬥機提前十年出現，令美國海軍獲得了極大的領先優勢。

    F-14的機翼為變後掠中單翼。飛行中機翼後掠角的變化範圍為20%～68%，由機載設備根據飛行狀態自動調節，最大變化速度為7/秒。應急或必要情況下也可以由駕駛員手動調節。平尾偏轉角為+15到-15，差動平尾起副翼的作用。

    F-14使用了休斯公司的AN/AWG9脈衝多普勒雷達。取決於目標的大小，可截獲120到315千米內的空中目標，可以同時跟蹤從超低空到30000米高空及不同距離之內的24個目標，攻擊其中的6個目標。還裝備有AN/AWG15火控系統，及AN/ASW27B數據傳輸系統，CP1050/A中央大氣數據電腦等先進的現代電子設備。後在改進中，大約60%的模擬式設備換成了數字式設備，並安裝新型的AN/APG-71雷達，具有單脈衝角度跟蹤、數字式掃描控制、目標識別和空戰效果評價能力。

    F-14武器包括1門M61A1“火神”20毫米六管機炮，備彈675發。截擊時外部挂架可以挂6枚“麻雀ⅢB”AIM-7E/F導彈加4枚AIM-9G/H“響尾蛇”空空導彈，或者挂6枚AIM-54A“不死鳥”遠距空空導彈加2枚“響尾蛇”導彈，除此之外還可以攜帶AIM-120先進中距空空導彈、AGM-88高速反輻射導彈、Mk82炸彈以及其他武器。下圖分別為M61機炮、AIM-9、AIM-7、AIM-120。

    千龍新聞網 2003年02月09日