離中國航油(新加坡)股份有限公司(下稱“中航油”)1月24日拋出債權重組方案已逾一個星期。知情人士昨日(1日)向記者透露，獲悉重組方案後，原來竭力贊成對中航油進行重組的中資銀團態度已經有了微妙變化，銀團成員對於削債比例近60%的方案均表示不滿。

中航油1月24日發佈公告稱，中航油先期償付給債權人1億美元現金；延期償付1.2億美元外部債務；債權人不可撤銷地免除其所有放棄的債務餘額所連帶的權利、利益、索賠等。

“中航油的債務並不是商業性虧損，而是由於個人投機因素造成直接經濟損失，讓正常放貸的債權人去承擔大部分責任是説不過去的。”一位參與協調銀團事務的人士這樣表述了自己的立場。

上述人士向記者介紹説，目前銀團聯絡小組沒有上個月聯絡得那麼頻繁，不過成員間近日已就中航油重組計劃進行過溝通，因削債比例過多，成員基本達成共識，不認同中航油的初步方案。

但他同時表示，“目前還不是表態的時候，以工行上海市分行為首的銀團工作組正在仔細研究對策，目前一是要對德勤公司所做的重組方案進行研究，看是否存在對中航油的資産存在低估等問題。二是要等新交所委託普華永道作為第三方調查者對中航油出現鉅額虧損的相關調查報告，以便對中航油的財務和經營狀況有進一步了解。”

該人士還表示，中航油母公司中國航空油料集團公司(下稱“中航油集團”)早前宣佈其1.1億美元債權也參與債務償還的計劃曾令銀團成員壓力陡增，因為這除了會降低償債比例外，還會增加中航油集團在債務重組時的話語權。按照新加坡相關法律，債務重組若要通過，中航油必須以投票方式得到50%以上的債權人支援，且這些債權人的債權至少佔總債務的75%。最後，中航油集團的債轉股計劃令大家稍微松了口氣。

國內銀行對中航油的債權主要來自於法國興業銀行作為牽頭行的銀團貸款，共涉及六家中資銀行1.2億美元，包括工商銀行、光大銀行、招商銀行、北京商業銀行、浦東發展銀行和交通銀行上海分行。此外，交通銀行新加坡分行對中航油也有貸款。

上述人士稱，中資銀團接下來將就償債比例和資産重組等事宜和中航油進行進一步溝通，但他拒絕透露更具體的計劃。

按照時間表，中航油將於6月10日在新加坡召開債權人大會，屆時，中航油究竟是重生還是清盤將被最後確定。（韓聖海）

《第一財經日報》2005年02月02日