一切恍如一場噩夢，在石油衍生商品交易中突然浮現的40多億元損失，把前幾天還在雲端飛翔的中國航油（新加坡交易所上市公司）打到了地獄裏。

本週一，中國航油的股票暫停交易。昨天，中國航油的控股母公司———中國航油集團公司的多位高層齊聚新加坡，為將中國航油從地獄中拉回來，做著艱苦的努力。

巨虧40億股票停牌

進入11月後，國際原油價格從每桶52美元、53美元左右的價位開始回落，新加坡市場隨後便盛傳中國航油可能在這輪油價下跌中出現虧損。傳言導致中國航油的股價近日大幅下挫，上週五的最後收盤價是每股0.965新元。從10月4日以來，中國航油的股價下跌了40%左右，該股票于本週一停牌。據悉，在有關方面同債權人達成債務重組協議之前，中國航油的股票將繼續停牌。

11月30日夜，中國航油正式披露，因為國際油價今年10月猛漲，導致公司必須為未平倉的衍生商品盤口注入龐大的保證金。由於無法為一些投資性質的交易補倉，公司被迫在虧損的情況下結束部分交易盤口。從10月26日至今，公司的累計虧損大約是3.9億美元。公司也正在結束其餘交易盤口，估計這方面的虧損約為1.6億美元。虧損合計約為40多億元人民幣。

中國航油為中國航油集團公司旗下的控股上市公司，上市地點為新加坡，為新加坡交易所龍籌股（中國企業）代表之一。

中國航油集團公司總資産122億元，主要經營航空油料及其他成品油的批發、儲存和零售業務，是國務院確定的國家授權投資的機構和國家控股公司的試點企業。

有關人士介紹説，中國航油是中國航油集團公司的核心資産之一，到2003年底，中國航油總資産將近30億元人民幣。近幾年，中國航油的業務發展得非常迅猛，就在今年8月，中國航油斥資3億新元，收購了新加坡石油（SPC）20.6％的股權，成為首傢具有完整供應鏈的海外中資石油企業，被國際市場視為能與中石油、中石化鼎足而立者。

債務重組外資欲參股

據悉，昨天，中國航油集團公司的多位高層齊聚新加坡，為拯救中國航油而努力。相關的債務重組計劃已經出爐。當天下午，中國航油集團公司不願透露姓名的高層人士在新加坡通過電話向記者表示，中國航油已經申請召開債權人大會，以重組債務。中國航油集團公司和新加坡淡馬錫控股有意參與中國航油的重組計劃。按照現在商討的內容，中國航油集團公司和新加坡淡馬錫控股可能以相等比例、一起注資1億美元，並在重組後成為中國航油的主要股東。但這項計劃目前仍為意向性的，仍在商討中。

該人士向記者表示，在中國航油陷入財務困境後，中國航油集團公司已經向中國航油提供了大約1億美元的貸款。中國航油已將這筆貸款用來補倉和償還部分虧損資金。但中國航油的資金流量仍難以應付債務需求，尚無法繼續日常業務的正常運作。

“打工皇帝”被停職

中國航油總裁陳久霖為此次風波中的焦點人物。昨天，有關人士向本報證實，中國航油董事部已經暫停了總裁陳久霖的職務，目前全球五大會計師事務所之一的普華永道已經進駐中國航油，開始調查該公司虧損的真相。

目前，中國航油已成立一個特別任務小組，負責公司的重組和調查工作，以及經營公司的日常業務。中國航油集團公司投資部總經理顧炎飛為該小組的負責人。

據了解，陳久霖本科畢業于北大，學越南語，畢業後就職航空公司（後來又獲得中國政法大學國際法碩士學歷），曾以翻譯身份參與一些項目談判。1997年，在亞洲金融危機中，陳久霖率領一名助手奉命出任中國航油總裁。當時，陳久霖只帶了21.9萬美元赴新加坡創業。2003年，中國航油的凈資産已超過1億美元，總資産將近30億元。如此業績，讓陳久霖帶領下的中國航油，被外界視為“七年奇跡”。2002年，在新加坡掛牌的中資企業當中，陳久霖以490萬新元（約合人民幣1600萬元）的薪酬高居榜首，當時被新加坡人譽為“打工皇帝”。

據悉，在中國航油董事部發佈特別調查報告之前，陳久霖不會復職。（肖賓）

人民網- 京華時報 2004年12月02日