醞釀11年後東風公司總部9月28日將從十堰遷至武漢。
走出深山,“遷都”武漢,向市場經濟的前沿靠攏。9月28日,特大型國有企業東風汽車公司將加入國內企業“遷都”的潮流。
仿佛有一隻看不見的手引領,上世紀90年代末,伴隨著經濟全球化浪潮,希望集團總部由成都遷到上海,科龍集團總部由順德遷到香港,今日集團總部由中山遷到廣州,吉利集團總部由台州遷到杭州……一股企業“遷都”熱在我國悄然興起。
在這股“遷都”熱中,領銜主演的是近年來異軍突起的民營企業,其中也不乏銳意進軍中國市場的跨國公司,但卻鮮見大型國企的身影。
進入新世紀,東風公司將邁出我國大型國企“遷都”的第一步。這一步,從醞釀到成行,整整花了11年時間。
■合資帶來“遷都”契機
究其原因,國有獨資的背景是“遷都”長期面臨的一道難以逾越的鴻溝。東風公司總經理苗圩説,這使東風公司承受著來自地方政府和內部職工雙重巨大的壓力。對“遷都”後地方稅收大幅減少和老工業基地10萬名職工穩定的擔心,使東風公司長期舉棋不定,難下“遷都”決心。
山外市場的巨大誘惑最終促使決策的天平發生了傾斜。地處華中的大都市武漢,九省通衢,高等院校和科研機構眾多,對長期深受交通不便,人才、資訊資源匱乏困擾的東風公司有著巨大的吸引力。
今年6月,東風、日産實行全面合資重組,合資公司總部在武漢註冊,為東風公司“遷都”帶來了契機。合資協議提出的所有方案,如把商用車基地繼續留在十堰,讓7萬名職工進入合資公司等,較好地解決了十堰基地職工安置和地方經濟發展問題,為東風公司“遷都”的最終成行鋪平了道路。
■“遷都”動議幾度擱淺
蝸居秦巴山區30多年的東風汽車公司總部,9月28日將正式從湖北十堰市遷到武漢,有關搬遷的各項準備工作目前正在緊張進行中。東風汽車公司總經理苗圩介紹,未來的東風公司總部,將建在漢陽沌口武漢經濟技術開發區內。這裡是東風公司神龍汽車及電動汽車基地,是一座正在崛起的汽車城。區內已建有汽車整車及零部件企業50多家。武漢市高等院校和科研機構眾多,人才、技術和資訊資源豐富,區位優勢明顯,對外輻射能力強,有著地處秦巴山區腹地的十堰市無可比擬的優勢,“遷都”武漢有利於東風公司的長遠發展。
在東風公司總部新辦公樓建成之前,遷到武漢的約220名總部員工,將租用漢口建設大道中信大廈的兩層樓辦公。隨同總部搬遷的還有東風公司技術中心。為了總部搬遷,東風公司在武漢經濟技術開發區建設了住宅小區,以解決搬遷後的職工住宿問題。
東風“遷都”,近年來被業界和媒體所關注。由於涉及東風公司十堰基地10萬名職工的穩定和地方經濟的發展,東風公司一直承受著較大壓力而舉棋不定。“遷都”武漢,幾度動議,幾度擱淺。
“遷都”武漢的最大壓力來自東風公司內部。東風公司30多年建設,國家傾力支援,建設者來自全國各地。他們大部分在十堰安了家,有的已經退休,對十堰有著深厚感情。現在東風公司要“遷都”,這些“老東風人”一方面在感情上接受不了,另一方面擔心“遷都”後對十堰汽車基地建設不利,為自己和家人的前途擔憂。
第二種壓力來自十堰市地方政府和群眾。30多年來,十堰市因車而建,因車而興,擁有與東風公司配套的大大小小汽車企業200多家,汽車工業産值超出全市GDP60%,財政收入一半以上來自汽車工業。東風“遷都”,將給十堰市地方財政和經濟發展帶來不容忽視的影響。這使財政收入本來就很拮據的地方政府十分擔心。
■“東風有限”:40億元打造十堰商用車基地
今年7月1日正式實施的東風與日産合資重組,為東風“遷都”鋪平了道路。在中央、湖北省和十堰市的大力支援下,這次合資重組,通過引進外資改造十堰汽車基地,對東風公司十堰基地10萬名職工進行妥善分流和安置。
東風、日産合資組建的東風汽車有限公司總裁中村克己表示,下一步,合資公司總部也將從十堰遷到武漢。在東風“遷都”之前,合資公司已將註冊地放在了武漢。
但中村克己同時表示,東風公司總部遷到武漢後,十堰市將成為東風汽車有限公司重要的商用車基地。作為中國汽車工業最大的合資項目———東風汽車有限公司未來5年將投資40億元,對十堰商用車基地進行大規模改造,力爭躋身世界商用車三強行列。
東風汽車公司總部搬遷,遷出去的只有幾百人,並非資産和人員的全部搬遷,中重型卡車生産基地仍留在十堰,共有30多個工廠和幾萬人。對東風汽車有限公司而言,商用車和乘用車如同兩個車輪,缺一不可,十堰作為商用車生産基地,就是其中一個重要的車輪。
中村克己説,中國商用車需求量巨大。如中重型商用車,中國國內的年需求量達40萬輛,是日本的5倍多。面對這一龐大的市場,東風汽車有限公司為確立優先地位,將大幅增加對商用車的投入,通過提升品質,提高産量,擴大銷售和出口,成為具有國際市場競爭力的商用車公司,力爭在生産量和利潤率上躋身世界三強之列。
中村克己表示,十堰商用車基地不僅對合資公司東風汽車有限公司的發展至關重要,而且將對日産的全球戰略産生深刻影響。按照規劃,到2006年,東風汽車有限公司的商用車生産規模將達33萬輛,日産全球增加100萬輛銷售量中,有8萬輛將來自十堰商用車基地。十堰商用車基地已成為日産全球戰略的一個重要組成部分。
東風汽車公司總經理苗圩認為,儘管東風公司“遷都”武漢,短期內會對十堰基地,特別是對地方經濟發展帶來衝擊和不利影響。但從長遠看,由於十堰市將建成重要的商用車基地,其發展機遇大於挑戰。十堰的“車城”地位不會改變,更不會因此而成為“廢都”。(記者/陳新洲 田建軍 楊希偉)
北京青年報 2003-9-24