在中央電視臺“動物世界”的節目中，你可能曾經看到以下場面：

    三條兩尺多長的小狼狗，居然能把一匹大斑馬吃掉！三條小狗是怎樣打敗大斑馬的呢？大致的過程是，三條小狼狗一起撲上去，第一條小狼狗一上去就咬住斑馬的鼻子，無論斑馬怎麼撞它，它都死死地不放；第二條小狼狗一上去就咬住斑馬的尾巴，無論斑馬怎麼踢它，它照樣死死地不放。斑馬前後都無比疼痛，已經喪失了自衛能力，第三條小狼狗則開始咬斑馬的腿，咬了很久，斑馬已經站立不住了，猛地倒下，三條小狼狗開始置斑馬于死地。

    三條小狼狗能吃掉一匹大斑馬，其秘訣在於八個字：分工明確，合作緊密。如果三條小狼狗都東咬一下，西咬一下，是很難制服大斑馬的。正因為大家分工明確、各司其職，決不動搖，才産生了分工的優勢，産生了合作的能量。

    曾經長時間深入溫州、台州調查、已十分了解浙江的經濟學家鐘朋榮在接受記者採訪時先講了斑馬的故事。他説，台州和浙江的許多地區可以説是典型的“小狗經濟”。

    台州市有上千家摩托車零部件生産企業。這些企業基本都是家族式的，或者就是家庭工廠。張家生産A部件，李家生産B螺絲，整個台州市就成了一個大型摩托車生産集團。但這個“集團”不是由一個企業統一建廠，把數萬人集中在一起，由一個廠長自上而下地指揮和管理，而是由上千家獨立核算、自負盈虧、機制靈活、動力很強的家庭企業組合而成的。結果，台州市的摩托車生産成本比內地許多大型摩托車生産企業低30％左右。這種狀況如果持續下去，要不了多久，內地許多大摩托車生産企業就會被台州一大群“小狗”打垮。如果説台州的經濟是“小狗經濟”，則內地由大型企業所支撐的經濟是“斑馬經濟”。

    記者：“小狗經濟”與“斑馬經濟”有什麼區別？

    鐘朋榮：“小狗經濟”與“斑馬經濟”的區別，本質上是用市場交易關係代替企業內部的股權合作關係和內部管理關係。

    人與人之間的經濟合作關係有三種：

    一種是雇傭關係：某A投資辦工廠，而且把工廠辦得很大，其他人都到工廠內打工，聽從老闆的統一指揮和管理。A與其他人之間，就是雇傭關係和內部管理關係。

    另一種是合夥關係：上述這些人，有錢的出錢，有技術的出技術，有管理能力的出管理，有行銷網路的出行銷網路，所有這些都經評估後折合一定的股份，大家共同辦成一個股份公司。這樣，大家就是一種合夥關係。

    第三種是買賣關係：甲生産A部件，乙生産B部件，丙生産C部件，大家在市場上交易，最後形成一個完整的産品。

    人們按照第三種方式進行合作的“小狗經濟”的好處就是原動力裝置比較多。按照第一種方式進行合作，只有一架原動力裝置。比如，如果台州只有一個大型摩托車企業，所有的零部件都在這個企業生産，除了一個老闆之外，台州所有的人都給這個老闆打工，都聽從這個老闆的管理，結果怎麼樣，結果只有一架原動力裝置，只有一個人特別特別操心，對其他人來説，天塌下來有老闆一個頂著，關我什麼事。“小狗經濟”的特點是，生産摩托車的老闆有1000個，即有一千架原動力裝置，每時每刻都有1000個人特別特別操心。這就是“小狗經濟”充滿活力的原因。

    交易關係與雇傭關係或合夥關係的選擇，其本質是交易成本與管理成本的比較。

    其實，無論企業還是市場，都是一種契約關係。張五常教授説，企業是要素交易的契約，市場是産品交易的契約。“小狗經濟”是用市場交易關係代替企業內部的産權合作關係和內部管理關係，實際上是用産品市場代替要素市場。

    現代企業理論認為，企業是一系列契約的組合，是個人之間交易産權的一種方式。比如，資金所有者擁有資金所有權，勞動者擁有勞動力的所有權，大家在一起辦企業，實際上是在企業內部進行不同所有權的交易。

    記者：那麼，産品市場與要素市場哪個交易成本更低，或者説，市場交易關係與企業內部的管理關係，哪個成本更低？

    鐘朋榮：這要取決於很多因素，其中一個重要因素就是人們的道德水準和自律水準。我出錢、你出力，我們一起辦企業，我當老闆，你打工，實際上是用我的貨幣資本與你的人力資本進行交換。但我的貨幣資本在明處，你的人力資本在暗處；我投入了多少貨幣資本是可清點的，而你投入了多少人力資本是不可清點的，需要通過管理讓你好好幹，讓你把人力資本貢獻出來。但要做到這一點很難很難。管理成本很高，即在企業內部進行人力資本和非人力資本的産權交易，其交易成本很高。

    在一個上千條“小狗”組成的經濟結構中，大企業中每一個零部件車間都變成了一個甚至幾個、幾十個獨立的企業，上個零部件生産單位與下個零部件生産單位之間，不是統一管理和內部調撥關係，而是自我管理和市場交易關係。

    這裡每個小老闆的激勵機制和約束機制都是來自兩個方面：一方面來自市場競爭，另一方面來自産權明晰和自負盈虧。

    台州的家庭企業或家族企業，産權是明晰的，而且大多數都是單一的産權主體。在台州有一句形容合夥企業的順口溜，即“第一年合夥，第二年紅火，第三年散夥”。因此，台州人一般都不願意合夥辦企業，大部分企業都是單一産權主體，甲企業就是張家的，乙企業就是李家的。企業辦好了，家庭財産越積越多，企業辦虧了，就會面臨傾家蕩産的結局。

    在大企業，只有一架原動力裝置，這個原動力可能是來自股東會，也可能是來自董事會，也可能是來自大股東。在“小狗經濟”體系中，每個獨立的“小狗”都有一架原動力裝置，每架裝置都能産生大企業同樣的甚至更多的原動力。

    記者：如前所述，“小狗經濟”與“斑馬經濟”的本質區別是用市場交易關係替代企業內部管理關係。這一變化的另一後果是，産品的零部件由內配轉化為外配，由壟斷性配套轉化為競爭性配套。

    鐘朋榮：一般認為，企業在內配與外配的關係上有兩種戰略：

    一種戰略，所有的環節從頭做到

    尾，如企業的産品設計，每個零部件的生産，每道工序的加工，産品的銷售，等等，所有這一切，都由自己獨立完成。這樣做的結果，其一，企業有限的資金過於分散；其二，每個環節的生産能力不一定能充分發揮作用；其三，由於戰線過長，哪一個環節都很難精；其四，風險較大，哪一個環節出問題都會導致整個企業出問題。

    另一種戰略，即在産品生産和經營的若干環節上，企業只生産一個或幾個環節，把所有資金，把全部精力，都投入到這一個或幾個環節上，把這幾個環節做精、做透，把這幾個環節的成本做得很低，批量做得很大。其他環節由別人做。

    目前，世界許多大型汽車企業自己所生産的零部件一般不到30％，70％以上的零部件採取全世界最佳採購的辦法。

    與“小狗經濟”不同，我國內地許多地方拼命造“斑馬”。有些政府部門把本地區不相關的七八個或幾十個企業合併在一起，自稱組建成“航空母艦”。這種所謂的大集團，説起來好聽，資産規模幾億甚至幾十億，職工幾千甚至上萬，涉及的産業幾十個，但競爭力很差。以這種大集團為主體的經濟，我把它稱為“斑馬經濟”。

    記者：難道“小狗”們就一好百好？在充分競爭的同時是否也造成了資源浪費？

    鐘朋榮：不造“斑馬”，並非所有的企業都是“小狗”。“小狗經濟”也有其缺陷，主要缺陷是，由於企業的規模普遍不大，難以創品牌，難以建市場網路。因此，凡是發展“小狗經濟”的地方，都要扶持若干龍頭企業。這種龍頭企業不是政府造出來的，而是在競爭中自己成長起來的，政府對這種自己成長起來的龍頭企業，需要做一些錦上添花的工作，使這些龍頭企業由“小狗”變成“大狗”，再變成“老虎”。

    小的是好的，小的是優的。當然並不是所有行業都能發展“小狗經濟”。但凡是能夠讓“小狗”進入的行業，如果我們今天仍然在那裏大規模投資，把建設大集團作為奮鬥目標，這樣的企業將逃脫不了被“小狗”吞食的命運。

    中華工商時報 2002年12月03日