通用在導演參股戲

    上汽將參與通用收購大宇的消息不徑而走，甚至傳聞上汽將協同鈴木公司（通用的另一個戰略合作夥伴）出資１．５億美元購買大宇公司部分股權。通用與上汽對此事作出不同反應。

    通用汽車中國公司有關負責人昨天給記者發來傳真，對此事作出較為含糊的解釋：“通用汽車正在與上汽集團就幾個合作項目進行洽談，但洽談結果還不適宜正式公佈。”涉及收購大宇事宜，通用使用了慣用的外交辭令：“通用汽車戰略合作夥伴參與通用汽車收購大宇的事宜還在洽談之中，戰略合作夥伴是否參與進來將會在收購事宜全部結束之前作出。”

    而上汽對此事的反應顯得較為被動。記者昨日致電上汽集團總經辦，有關負責人的答覆是“對此事不清楚。”

    中國汽車工業協會高級研究員賈新光分析，參股大宇一事，上汽應該不是主動者，而是由通用一手操縱的。

    通用借上汽救大宇

    據了解，通用汽車就收購大宇與大宇債權人在年初達成的協議大致是：２０億美元的債務中拿出１２億美元發行股票，並做長期優先股，並由大宇債權人組建新的合資公司。南韓産業銀行出資１．９７億美元、通用出資４億美元、新法人以１２億美元收購大宇幾個工廠和銷售網點，南韓産業銀行還將對新合資公司提供２０億美元的長期貸款。換句話説，通用的操作方式是用大宇的債務成立新公司，發行股票，讓債券人參股，用新公司的盈利來還債。根據協議，１２億美元的債務將在１５年後全部收回。

    業內人士認為，大宇的債主還沒拿到錢，上汽便攪進大宇這淌“混水”，實際上是通用為了救大宇。

    通用要在中國照“全家福”

    一方面通用是為了救大宇，但另一方面更主要的原因是為了把大宇項目引入中國。賈新光如此分析。

    賈新光認為，通用作為外資公司，要在中國新增加一個轎車項目幾乎是不可能，將上汽拉進去，參股大宇，大宇則可能成為上汽的一個項目。據悉，大宇在山東還有一個現成的零部件生産項目，即一汽大宇發動機公司。

    到目前為止，通用汽車“家族”除了“歐寶”、“大宇”外，其餘成員如五十菱、鈴木、富士重工、菲亞特已經到齊。借此時機將大宇引入中國，在加上不久可能引入的歐寶，通用將完成在中國“全家福”的塑造。

    “上汽參股大宇更深刻的含義是外資在更深地重組中國汽車工業，利用的正是上海的先鋒平臺。”賈新光説。

    新快報 2002年7月02日