8月5日淩晨，天剛濛濛亮，吳涇熱電廠碼頭周圍仍沉浸在寧靜之中，碼頭作業區卻已是一片燈火輝煌的繁忙景象。在碼頭一側，載重達1．2萬噸的長陽號輪船正靜靜地停泊在此。這艘從河北黃驊港駛來的輪船經過數天的遠途跋涉，船員都已十分疲累。除了幾名值班人員在觀察附近船隻和負責裝卸外，其他20來名船員都還沉浸在睡夢之中。

　　此時的黃浦江上，一些小漁船避開暑熱，趁著朦朧的亮光趕路。就在這時，意外發生了：一艘載重500噸左右的小鐵殼船撞上了長陽號船尾！長陽號輕輕晃動了一下，船尾的燃油艙出現了一個50釐米見方的破洞。頃刻，一股黑色的油料從破洞處噴射而出，噴了小鐵殼船“滿頭滿臉”。

　　見眼前被撞破的龐然大物暫時沒什麼動靜，小鐵殼船急急調轉船頭，加大馬力向遠處駛去，很快消失在黎明的微曦中。淩晨4點半左右，長陽號船員終於發現了燃油艙漏油的情況。

　　“當時長陽號輪船靠在碼頭，負責觀察的船員則位於碼頭內側，由於光線和視野的限制，很難看到週邊的情況；當時船上正在裝卸貨物，有一些小晃動很正常，加上多數船員當時在休息，因此不會引起注意。”事後，長陽號所屬中海集團相關人士這樣表示。

　　“黑色海浪”威脅全球

　　2001 年底發生在西班牙海域的“威望”號油輪斷裂事件是迄今全世界最嚴重的漏油事件。泄漏燃油總共近1萬噸，另有6萬噸燃油沉于海底。西班牙西北部500公里長海岸形成“黑色海浪”，135個海灘上佈滿了油污。專家認為一些珍貴物種可能會從此不復存在，生態環境至少要10年才會恢復正常。直接和間接受“威望”號污染影響的達3萬人，經濟損失更是難以估計。

　　船舶油污事故已成為全球重大的環境問題和社會問題。自1993 年我國從石油出口國轉為石油進口國以來，每年海上石油運輸量近3億噸，進入我國水域的大型油輪數量不斷增加。因為世界上許多發達國家已經限制單殼油輪進港，迫使大量老舊油輪進入我國和其他第三世界國家，重大溢油事故風險更加增大。

   《新聞晨報》2003年8月7日