造型別致的太陽能轎車昨天在寧亮相,讓市民們産生了濃厚的興趣:這種“綠色轎車”何時才能真正走進大眾生活呢?據南京理工大學車輛工程系的吳小平教授估計,還要等30—50年。
吳教授説,太陽能汽車真正走進大眾生活,還有很多難題需要解決。首先是太陽能的採集與轉換問題。根據一般的材料應用與技術能力,太陽能轉換率只能達到20%左右,難以滿足汽車高速行駛所需要的足夠動力,而7—8平方米的太陽能電池板也導致車身過大轉動不夠靈活,內部空間過於狹小;其次是制價太高。由於太陽能電池板大多采用宇航材料,造價昂貴,這次參賽的3輛汽車中,“追日”號造價7.8萬美元,“SolarMinerⅢ”號造價9.5萬美元,而“Ra”號造價高達100萬美元。
不過,科技的發展日新月異。據介紹,目前美國已研製成光電轉換率達35%的高性能太陽能電池,澳大利亞用鐳射技術製成的太陽能電池,其光電轉換率也達24.2%,成本與用柴油發電相當。吳小平表示在未來30—50年內,太陽能汽車能夠實現工程化,進而實現商業化。(李翚 郭海松)
《南京日報》 2002年8月07日