這是北京市環境保護局負責人今天在向全國政協彙報北京市改善大氣環境品質工作情況作上述表示的。

    據介紹，從１９９９年１月１日起，北京市已執行相當於歐洲Ｉ號的輕型車排放標準，新車排放比舊車減少８０％。同時，對１９９５年以後上牌照的輕型汽油車進行電控加三元催化凈化裝置的改造，對公交和計程車進行清潔燃料的改造。

    截至２００１年，北京市累計改造１９９５年以後領取牌照的在用車近１９萬輛，累計更新改造清潔燃料車３．６萬輛，其中天然氣公交車１６３０輛。目前，北京一半左右的輕型機動車已達到或接近了新標準。

    這位負責人説，北京市近期將對新車提前執行相當於歐洲ＩＩ號標準的第二階段排氣污染物排放標準，２００５年起開始執行相當於歐洲ＩＩＩ號標準的第三階段排氣污染物排放標準，對不達標新車不準在京銷售或上牌照。鼓勵使用燃料電池車、電動汽車及達到更高排放標準的車輛。

    北京市將繼續實行環保標誌管理，堅持機動車聯合執法制度，使上路行駛的機動車尾氣路檢合格率保持在９０％以上。目前，北京對在用車全面實行了環保標誌管理，沒有環保標誌的車輛一律不得上路行駛。

    這位負責人還説，北京將加快老舊車輛淘汰速度，力爭２００７年之前，淘汰１９９２年底前投入使用的機動車，包括行駛５０萬公里以上的計程車。同時，加強對摩托車、殘疾人車的管理，儘快制定摩托車報廢管理辦法並儘快組織實施，力爭年內將現有１．８萬輛殘疾人車全部更換為達到環保標準的車輛。

    此外，北京市還將加快計劃中的城市道路交通系統改善和軌道交通建設，繼續實施公交優先戰略，以減少小汽車的出行率。到２００７年，全市軌道交通運作線路總長度將由目前的５４公里提高到２０１公里，公共電汽車將由目前的１．５４萬輛增加到１．８萬輛。

    據北京市公安交通管理部門統計，１９９６年至２００１年底，全市共報廢解體機動車１２萬多輛，並對全市１．７萬餘輛“面的”進行了報廢更新。 （劉浦泉）

    新華社 2002年4月12日