走上18米公交車，最大的感受就是特別寬敞。它的座椅設置的不多，兩側各只有一排。座椅減少後，內部空間顯得非常大。另外車內扶手極多，除了車頂密布的橫扶手桿，每隔兩個座椅的距離，都設有豎扶手桿，乘客站在何處，都能輕鬆抓到。同時，扶手均採用複合材料製成，免去了售票員冬季為扶手纏絨布條的苦惱，乘客再不會感到涼手。老弱病殘孕專座，被染成桔紅色，非常醒目，與普通座椅區別明顯。

    因為該車定員200人，如何保證大量乘客迅速上下車也是很重要的問題。該車的車門設計得比普通公交車更寬，而且三級踏板也非常低，尤其方便老人、兒童上下車。

    北京客車總廠有關負責人説，18米大公共使用美國康明斯天然氣發動機，環保達到歐洲2號標準，是國內第一種使用天然氣的鉸接式大公共。它具有“三低”特點，即低排放、低噪音、低污染。今年客車總廠將至少生産230輛18米大公共，用於北京公交運營。

    18米大公共比普通鉸接式大公共長4米以上，在拐彎或進站時會不會很不便，影響其他車通行呢？北京公交總公司副總經理馮幸福介紹，18米大公共準備投入到52路、337路、300路等客流集中的重點線路運營。這些線路走長安街、三環等幹線，十字路口少，拐彎少，因此不會給18米車的運營帶來多大麻煩。而且，該車在設計時，加強了轉向的靈活性，拐彎並不比普通公交車困難多少。

    《北京青年報》2002年3月11日