前不久，國內首次公開出版的交通白皮書《上海市城市交通白皮書》正式發表，該書透露了上海未來交通發展的目標，給市民帶來了眾多的“利好消息”，而其中不少計劃都是首次公之於眾。

    3年內建成10條軌道交通

    根據白皮書中的規劃，到2005年上海要建成10條總長200多公里的軌道交通，包括地鐵M4線、M7線和M8線等，並將延伸現有地鐵線路，包括市區地鐵M3北延伸、市域快速鐵R1線北延伸、R2線西延伸。

    市域快速鐵方面:

    R1線(地鐵一號線)將在現有的基礎上，向北延伸至共和新路，2005年以後還將繼續向北至崇明島。

    R1a線(莘閔線)規劃建設中的莘閔輕軌線路北起地鐵一號線莘莊站，沿滬閔路往南至上海交通大學附近直至閔行開發區。

    R2線(地鐵二號線)到2005年，地鐵二號線將向西延伸至虹橋機場，之後還將繼續延伸至青浦，此外，根據規劃，地鐵二號線還將向東延伸至浦東國際機場。

    R4線(申松線)將從楓涇途經松江到徐家匯直達浦東，還將穿過長興島直至崇明。

    市區地鐵方面：

    M3線(明珠線)將從江灣鎮站向北延伸至寶鋼。

    M8線(楊浦線)將從中原小區途經人民廣場直至浦東。

    輕軌方面：

    L4線(浦東輕軌)2005年以前將建成從外高橋到三林一線。

    上海軌道交通通郊區

    這些軌道交通線路不僅密布于中心城區，而且還“發散”到了廣大的郊區，使上海市郊區和中心城區通過軌道交通網路緊密地聯成一體。未來的軌道交通將通往長興島、崇明島、嘉定、安亭、青浦、松江、楓涇、金山、海港新城和空港新城等地。至於這些軌道交通究竟是建在地上、地下還是空中則要視經過地的具體情況而定。

    據悉，未來的上海軌道交通網由市域級快速線(R線)、市區級地鐵(M線)和市區級輕軌(L線)三個層次組成。R線主要連接市中心和市郊衛星城；M線主要穿過市區繁華的中心地帶，並和R線融為一體；L線則主要活躍于城市內人口密集度較低的地區，作為M線網的補充。“十五”期間，上海計劃投資1000億元左右，新建4條R線、4條M線、1條L線和1條磁懸浮。屆時，將新建135座車站和24個換乘點。

    2005年建成3個大型交通樞紐

    上海現有公共汽車、地鐵、輪渡等多種公共交通方式，但是市民常常會感到換乘不便，不僅如此，這種頻繁、複雜的換乘也降低了城市交通的整體運作效率，使公交失去了吸引力。

    不過，在“十五”期間，上海將建成3個功能完善的大型對外樞紐、4個中型對外樞紐；到2020年，還將進一步增加中型對外樞紐的數量。

    記者獲悉，今後上海除了加強原有的新客站、鐵路南站、人民廣場、徐家匯等公交客運樞紐點之外，還將在市中心的靜安寺、中山公園、老北站、虹口體育場，東北角的江灣五角場以及浦東的陸家嘴、塘橋等地建設中、小型公交客運樞紐，改善條件，方便市民換乘。（王怡）

    東方網 2002-06-27