記者昨天在北新橋施工現場看到，在40多米深的地下，全長60米的盾構機“蓄勢待發”，幾位技術人員正在更換刀片。據北京城建集團的負責人介紹，該盾構設備，是從德國引進的。機頭在旋轉掘進的同時，挖掘出的施工土通過皮帶轉向機後傳送至運土機內。拱形洞壁隨著盾構機的整體“前進”，被鑲進墻內，再由與其拱形相一致的釘鉚固定“保險”。從始至終都是高機械化，整個工區只需7個人。最高日掘進速度15.6米。

    北新橋站至張自忠站全長950米。目前，盾構機沿雍和宮大街的西側掘進，到張自忠站後，將從地下橫穿雍和宮大街，再由南向北，“回到”雍和宮站，從而完成三站兩區間的掘進。張自忠站將在盾構機到達前就開始修建，北新橋站也將在盾構機向張自忠站“離開”後，即時動工。這樣，該區間在完成掘進的同時，除雍和宮站以外的土建工程就可同時完成，與傳統的方法相比，節約了時間，提高了施工效率。

    地鐵五號線試驗段穿越的雍和宮大街屬繁華舊城區，道路僅12米寬，交通流量大，兩側文物古跡、危舊平房密集，地下土層、水文條件複雜，地下水位較高。由於採用了先進的盾構施工技術和各種保證措施，可以有效確保地面建築安全。經技術品質檢驗，目前，施工區段的地表沉降最大沒有超過10毫米，大大低於30毫米的要求。

    地鐵五號線工程是北京地鐵路網中一條重要的南北向軌道交通線路，它南起豐台區宋家莊站，北至昌平區的太平莊北站，途經蒲黃榆、崇文門、東單、東四、燈市口、北新橋、雍和宮以及和平裏等重要地區，全長27.7公里。

    《北京青年報》2002-03-21