民用客機的發展

    2001年12月號的《中國投資》月刊刊登了一篇中國國家發展計劃委員會（SPEDC）高科技産業發展司司長馬德秀的文章。在文章中，馬德秀提出了在“十五計劃”期間（2001年到2005年）中國政府將重點扶持發展的高科技産業。共有十二個高科技産業項目榜上有名，包括了資訊技術、石油精煉、造船工業等等。航空技術也名列其中，排在第七位。

    中國政府為十五計劃期間航空工業發展制定的目標是研製和生産使用渦輪風扇發動機的新一代噴氣式支線客機。

    這類飛機在中國有著巨大的潛在市場。中國方面希望儘快研製發展出三十座到七十座級的支線客機。對新研製的飛機中國政府有以下兩點要求：一是飛機完全符合國際適航標準，滿足中國民用航空總局（CAAC）的技術規範；二是提高飛機的國産化率，將使用外國部件的數量減小到最少，最好所有部件全部國産。第一批國産客機大概于2006年投入商業運營。

    根據可靠情報，國家發展計劃委員會高科技産業發展司是中國政府制定中期（2001年至2005年，甚至延續到2010年）科技發展計劃的最高決策機構。因此，上面的文章有著重要的意義。

    文章明顯表明中國政府準備投入大量資金和人力研製渦輪風扇發動機。渦輪風扇發動機是軍民兩用産品。它的研製成功對經濟發展和國防進步都具有重要意義。本文作者之一，尼蒙茲博士在1982年到1986年間曾任莫斯科禮炮發動機製造廠（Moscow Salyut Plant）總工程師。他很了解渦輪風扇發動機軍民兩用的特點：

    首先，遠端客機所使用的大型渦輪風扇發動機同樣可以用來製造遠端大型戰略轟炸機。擁有製造遠端大型客機的能力也就等同於能夠製造戰略轟炸機。

    其次，八十座級以下的支線客機所使用的渦輪風扇發動機與重型戰鬥機或遠端戰鬥轟炸機使用的發動機在技術上講是一樣的。一國研製的中小型渦輪風扇發動機可以同時用於研製支線客機和戰鬥機。

    新華社去年八月曾經報道過中國政府要求西安飛機工業集團有限公司發展72座的ARJ-21噴氣式客機。飛機將於2006年投入生産。

    美國《飛行週刊和空間技術》雜誌從2001年10月到2002年3月共刊登了至少六篇關於ARJ-21計劃的報道。

    這些報道指出西安飛機公司準備與外國公司聯合研製ARJ-21客機。最有可能的合作者是西歐的費爾柴爾德?道尼爾和英國的羅爾斯?羅伊斯公司。ARJ-21機身可能以道尼爾728噴氣式客機為基礎，發動機依照羅爾斯?羅伊斯公司的BR710發動機設計，其最大推力大約為14,000-17,000磅（62-76千牛）。

    值得一提的是西安飛機工業集團有限公司與羅爾斯?羅伊斯公司有著長期而友好的合作關係。根據香港媒體的報道，西安航空發動機公司（與西安飛機公司同屬於中國航空工業第一集團公司）已經從羅爾斯羅伊斯公司得到了製造斯貝202型（Spay 202 MK）渦輪風扇發動機的技術。

    與俄羅斯的廣泛合作

    《人民日報》7月18日報道，中國政府已經與俄羅斯政府達成協定，合作發展新一代民航客機。這是中國國防科工委（COSTIND）與俄羅斯航太航空局（Rosaviakosmos）達成的第一個此類協議。

    合作計劃包括四個子項目，分別是飛機機身、發動機、機械系統和航空電子設備。四個工作組將同時工作，最終完成新飛機的研發。

    這個協議使得中國能夠運用俄羅斯已有的飛機製造技術，參與到俄羅斯新一代飛機的研發中來。俄羅斯方面也可以運用中國的資金和某些技術優勢。協定是在今年莫斯國際科航空發動機展覽會上擬訂的。

    新華社報道，由俄羅斯副總理赫裏斯堅科（Viktor Khristenko）率領的代表團在北京簽署了中俄進一步合作發展航空航太技術的協議。很明顯，上述兩個協議有著密切的聯繫。

    4月23日的《中國日報》刊登了以下報道（摘節）：

    2002年俄羅斯高精尖科技展覽會。今年是中國和俄羅斯科技與經濟往來最頻繁的一年。2002年俄羅斯高科技展覽會于昨天在遼寧省省會瀋陽開幕。來自俄羅斯的250家企業與來自中國國內60個城市的20000多名商業界和科技界代表在為期四天的展覽會中就兩國在高科技領域的合作展開了廣泛的探討。討論主要涉及機械製造、航空、林業、自然資源、食品和環境保護等方面內容。

    中俄雙方在四天的展覽會中共達成18項高科技項目合作協議，協議金額高達42,900,000美元。包括在瀋陽投資三千萬美元合作研製和生産新型飛機。瀋陽市還與俄羅斯方面簽署協議，向俄羅斯出口數字控制設備和電腦螢幕等商品。

    俄羅斯俄通-塔斯社證實了這一消息。有關消息暗示中國航空工業第一集團公司的瀋陽黎明發動機製造廠將成為俄羅斯方面的合作夥伴參與開發新型飛機。黎明發動機廠主要向瀋陽飛機集團有限公司提供航空發動機。

    據推測，瀋陽發動機製造廠將從俄羅斯方面得到製造AL-31發動機的相關技術，生産的發動機用於裝備中國的殲-10戰鬥機（該飛機使用的AL-31發動機來自莫斯科禮炮發動機廠）和殲-11/蘇-27SK戰鬥機（它們的AL-31發動機來自烏法發動機製造廠）。瀋陽還將從俄羅斯得到用於30-80座民用客機（包括ARJ-21）的渦輪風扇發動機技術。

    中國在俄羅斯和“一些西歐夥伴國家”的幫助下正在逐步掌握自主開發“具有上世紀九十年代國際先進水準飛機”的能力。最終，中國航空工業第一集團公司將擁有每年製造數十架民用和軍用飛機的能力。中國將擁有數百架先進而廉價的戰鬥機，為打贏一場“現代化條件下的局部戰爭”做好準備。

    中國網2002/9/9