一年一度的踏青掃墓進入高峰期，滬上涉足清明遊的各旅行社幾乎家家都挂出“掃墓專線”的牌子。每週六、日清晨，各種牌號的旅遊車浩浩蕩蕩開赴蘇州、無錫、寧波等一些墓區集中的地方。鐵路增開列車，雙休日從早上6時至8時半平均每十分鐘就有一趟往蘇錫方向的列車。

看看目前市民的掃墓狀況，一是跟旅行社走，50元左右的來回車票，往返四五個小時，掃墓一兩小時，急急去匆匆返，了卻一樁心願；二是乘火車往返，再換乘當地公交專線車，輾轉奔波，甚為辛苦；三是大家庭租車而去，費用雖貴一點，人可相對輕鬆，但畢竟是少數；這兩年開自駕車去的也多了起來，但在龐大的清明大軍中也僅能算作點綴，道路卻因此擁塞不少。

面對年年應時而起的清明大軍，上百萬人集中在3月中旬至4月清明的二十來天出行，訪遍滬上所有旅行社，照舊清一色是“晨出暮歸”的線路。旅行社經營掃墓專線靠的是“薄利多銷”，由於非旅遊企業也加入並以低價競爭，多數大旅行社已退出清明市場。儘管數年前媒體就有掃墓春遊“二合一”的建議，但年年依然上演車擁人堵的“老鏡頭”，踏青掃墓和春遊難以合而為一，春遊的旺季總是要等過了清明。

許多市民其實也早已厭倦了這種“軍旅式”的掃墓方式，但祭祖掃墳又是一件不可不為的事情。旅行社如果把掃墓加春遊的文章做好，旅遊市場可足足提前近半個月多進入春遊旺季，而且市場潛力巨大。

怎樣激起市場的浪花，提前跨入春遊旺季？旅行社首先在組織辟線上應放寬視野，改變目前“踏青掃墓”專線現狀。

針對目前同時出行，車塞人擁的狀況，祭祀親人和遊江南美景完全可錯時進行。“一日遊”可成為“掃墓春遊”專線，如上午春遊，下午掃墓。利用雙休日更可做二日遊的文章，如週五、週六下午晚些出發，此時掃墓大軍回上海的多，出去的少，高速公路暢通，兩個小時就可抵達蘇州墓區，晚上在附近賓館下榻，第二天一早到墓區祭掃，此時上海出發的清明大軍尚在路上，正好打一個“時間差”，中午以前就可前往附近眾多景點景區遊覽。

春遊要有“春”的特色。就目前旅行社推出的少數蘇、錫“踏青掃墓”加春遊線路來看，也令人望而生厭，只標著墓區附近幾個熟而又熟的老景點，毫無“春色”可言。其實，清明前後，無錫太湖周邊黿頭渚的櫻花、蠡園的五色品種桃花、水蜜桃之鄉陽山的火山桃林，此時正花開爛漫，上海遊客大都沒有見過，連櫻花之國日本也有人到無錫去賞櫻花，如果旅行社能標明景點春色特點，定能吸引相當部分遊客。蘇州園林春色也各園不同，百多座園林足夠旅行社選擇組合。

另外，線路開闢不要自己圈死在眼前景點。如去姑蘇掃墓，近可玩常州中華恐龍園，遠可去鎮揚或茅山、南京及湯山溫泉，也可折回遊周莊、同裏、錦溪、沙溪等江南水鄉古鎮，還可辟蘇、錫新景經典二日遊。（孫一飛）

《解放日報》2004年3月29日