繼本月丹麥宣佈開放後，昨天，來自挪威旅遊局的消息表明，挪威將在幾週後同國家旅遊局簽訂“旅遊目的地”協議，屆時正式成為中國公民出境遊的一個新去處。但五一後京城遊客能否順利暢遊歐洲？業內專家認為，線路老化、航班不夠、旅遊商接待能力不足是歐洲遊目前面臨的三大瓶頸。

線路翻新如何滿足旅遊的個性化需求

記者昨天採訪了京城資深旅遊專家王健民先生，歐洲正式開放後歐洲遊的新線路、新産品，如能在人性化、個性化道路上多邁出一步，在産品出新和精巧細緻等方面多下功夫，將引來不同層面、不同文化修養遊客的眷顧。

目前，歐洲遊遊客中，中老年遊客的數量一直比重極高。這部分人對歐洲遊的冥想，許多是來源於那個“讀馬列原著”時代的浸染。到巴黎的拉雪茲公墓，憑吊偉大的革命導師馬克思的英魂；在巴黎公社墻前，遙想一下霧月十八的血腥，這樣的看點想必會比春天百貨店更吸引他們。為遊客安排在比利時布魯塞爾的聖米歇爾廣場的天鵝咖啡館內小坐，揣摩一下革命導師馬克思當年在這裡寫作《共産黨宣言》、發出“一個幽靈，共産主義的幽靈在歐洲徘徊”的感慨時的感覺，這樣的一種安排，對於遊客來説，無疑會是一種難以忘懷的感受。

再譬如到巴黎看羅丹，無疑會成為那些熟悉並喜愛羅丹的遊客的一大心願。但很可惜的是，在以往旅行社的歐洲5國遊、8國遊行程中，巴黎的那座掩映在綠林中的小樓，收藏有“思想者”、“吻”、“巴爾扎克”等不朽名作的羅丹藝術館，卻總是與中國大陸來的旅遊團隊失之交臂。

運力不足遭遇罷工風險歸誰

航班運力不足也將是制約歐洲遊的一大因素。在旺季時國航及外國航空公司往返北京和歐洲的航班，一般的商務散客都很難買到票，更不用説旅行社拿到折扣機票了。每年的夏天大假之後，歐洲一些國家會進入罷工的高峰季節，銀行、郵局、電力公司、航空、鐵路、地鐵、公共汽車的職員罷工十分常見，因而會對遊客的行程計劃完成造成阻礙。總共沒有幾天的中國旅遊團的正常旅程受損，是無論如何躲不開的。返程的國際航班受到波及、如何應急處理，除了有一個細緻週全的預案外，在與歐洲的旅行社簽訂協議時，最好能將這些問題一併考慮。

地陪短缺服務會不會打折扣

德國凱撒集團副總經理陳中揚告訴記者，航班運力不足、歐洲旅遊標識沒有中文等問題都容易解決，但歐洲旅遊商的接待能力卻無法在短期內提高。他舉例説明，如果每月有6萬遊客涌到歐洲，那就是歐洲航班運力和旅遊接待的極限了。假如6萬人中有60％的遊客要到巴黎，那麼本來就人滿為患的巴黎每天就要增加1000多名遊客，不但盧浮宮、凡爾賽宮的講解跟不上，就連中午找一個吃飯的地方也難。

《北京晚報》2004年3月1日