有關人士認為，此舉不僅可以為歐洲與廣東之間商務活動增加便利，更被視為廣東入境遊進一步恢復的強心針，預計今年二三月份將有回報

據業內人士反映，與“後非典”期“人頭旺、饅頭更多”的國內遊、出境遊團隊相比，入境遊相對冷清許多，恢復水準不到去年同期的一成。1月6日，法國巴黎與廣州開通直航班機，並將在半年內由每週5個航班增加到每週11個航班。此舉不僅可以為歐洲與廣東之間商務活動增加便利，更被視為廣東入境遊進一步恢復的強心針，對廣東旅遊市場尤其是入境遊市場意義重大。

入境遊人數未有突破性增加

中國旅行社協會副會長、國旅假期總經理李進茂指出，旅遊業對地方經濟最大意義不在於“走出去”，而在於“請進來”，如何利用直航做好、做活旅遊這盤棋，關鍵是入境遊。

從上世紀80年代起，隨著北京、上海等地旅遊業的興起，廣州作為入出境遊必經口岸城市的優勢地位逐步消失。以“國旅假期”為例，2003年接待入境遊客1萬餘人，其中一日遊遊客佔三成，過夜遊客中只住一晚的佔九成。而外國人入境來華在其他地區旅遊的平均停留時間為6.8天左右。

據介紹，非典後的恢復入境遊和出境遊、國內遊相比不成氣候，恢復水準不到去年同期的一成。據悉，每年9、10、11月是入境遊旺季，僅10月份一個月的入境遊人數就佔到全年的25％，常有郵輪或千人大團造訪。而今年卻只有來自歐洲的小型團隊或歐美的散客來穗，日本則至今還沒有團隊出境造訪中國，美國遊客受“9·11週年祭”及政府旅遊警告等多種因素影響，出境遊人數始終未有突破性的增加。

前期投入巨大預計二三月份有回報

為爭搶入境遊消費市場“頭啖湯”，各旅行社紛紛組織促銷人員前往歐洲。他們對線路進行重新設計包裝，推出很多新産品，突出嶺南文化，展示嶺南真正的風土人情。業內人士表示，法航直飛廣州航班開通後，廣東旅行社操作空間更具彈性化、旅遊天數增多、線路更具物色、景點安排多元化。針對廣州新晉口岸城市地位，各旅行社重新設計了多條入境遊線路，此外以廣州為出發點向其他城市延伸，力推南方特別是廣東線路，如最新推出的“璀璨珠江沿線遊”，7天行程在廣東省內玩足5天，遊遍廣州、深圳、珠海、中山等地精華景點。

這些旅遊産品推出市場後很受歡迎。目前瑞士、德國等一些國家的入境團都已有確認。廣州旅行社希望前期重大投入在今年2、3月份將得到回收。

廣東赴歐客源將有成倍增長

“廣之旅”出境遊總部負責人表示，由於目前從廣州到歐洲各城市的航班比較少，機位相當緊張。目前從廣州到歐洲可以乘坐從香港起飛的航班，或乘坐新加坡航空公司、馬來西亞航空公司從廣州出發、在新加坡或吉隆坡轉機的航班，或者乘坐南航的廣州－北京－阿姆斯特丹航班。廣州－巴黎直航航班開通後，縮短了旅客到歐洲的時間，旅客當晚便可到達巴黎或轉機到其他城市，在歐洲增加一晚住宿，不用像以前那樣在飛機上過夜，第二天早上一下飛機就去進行遊覽或商務活動那樣疲勞，還可以省下從廣州到香港乘坐飛機的交通費用；旅行社在設計線路上也將更加靈活。

據了解，除了法航廣州－巴黎航班的開通，其他航空公司也有開通廣州至歐洲的直航航班的意向。中國旅遊協會常務理事、“廣之旅”董事長、總經理鄭烘表示，該社預期歐洲開放後，加上直航航班的開通，以及旅行社採購成本的逐步下降，有利於激發市民的出遊熱情，預計廣州赴歐洲旅遊的客源將有成倍的增長；但對於出境遊市場來説，價格是起決定性作用的因素，歐洲遊能否在廣州市場大面積地火起來，還要看歐洲遊正式啟動後的價格。

小貼士

1966年，法航是首家開通巴黎上海航線的西方航空公司。1973年，法航是首家開通巴黎北京航線的西方航空公司。2004年1月6日，法航再接再厲成為第一家歐洲航空公司開拓巴黎至廣州航線服務，成為第一家在中國擁有4條航線的歐洲航空公司。

從1998年至2002年間，法航在法國與中國之間的運輸能力，以乘客可用座位公里計算，激增83％。法航為兩地所提供的航班班次在10年內增幅4倍。

有關人士認為，此舉不僅可以為歐洲與廣東之間商務活動增加便利，更被視為廣東入境遊進一步恢復的強心針，預計今年二三月份將有回報

□本版撰文／記者郭勁桐

通訊員湯綺婷李化

大洋網 2004年1月9日