冬末初春的旅遊市場按往年慣例本應為淡季，也是各旅行社利用在下一個旺季到來之前的間隙對前一年工作的總結及“整理內務”的調整期。然而今年的春季旅遊市場卻不那麼平靜，各大旅行社不甘寂寞，紛紛打出“旅遊包機”這一特色行銷“利器”，以期在淡季時節以低價質優來尋找“賣點”，吸引更多的出遊市民，如上海青旅出境旅遊部3月份以2600元的泰國7日遊低價推出“包機去泰國潑水”；春秋國旅以2710元推出昆明大理麗江8日休閒遊等實惠功能表。另外也有不少旅行社針對五一黃金周將到，積極策劃旅遊包機路線。這些都在淡季的旅遊市場上掀起了陣陣波瀾，受到市民的一致歡迎。

    旅遊包機早在90年代初期就開始在市場上推出，不過那時旅遊包機的銷售對象主要是外賓。近年來，隨著我國居民消費水準的不斷改善和提高，再加上每年3次7天長假制度的實行，乘飛機出遊，包船包專列出遊已經成為出遊市民和旅行商家的首選交通工具，旅遊包機市場也在逐步升溫，並且逐漸成為旅行商家對外廣告宣傳和促銷的一種“利器”，以此招徠更多顧客。從今年春節至今3個月的時間裏，上海中國青年旅行社先後組織過3—4架次旅遊包機活動，其中頗具影響的有“青旅專機北國賞雪”、“包機去潑水”泰國遊等。當時哈爾濱6日遊的市場行情為4200元，包機的價格只需3400元；泰國7日遊平時為3400元左右，包機價為2600元，比平時便宜很多，在廣告刊登的當天，前來報名諮詢的遊客絡繹不絕，150個座位，3天就報滿，由此旅遊包機之魅力可見一斑。同時也折射出目前旅遊市場上這一類産品還相對比較匱乏，而作為旅行商家在取得較好經濟回報的同時，既擴大了社會影響，又給出遊市民帶來更多的實惠，可謂是名利雙收，一舉三得。

    縱觀各旅行社紛紛打“旅遊包機”牌的動機，其原因大致為：一是滬上市民的出遊理念正逐漸走向理智和成熟，由過去注重去向變為目前的講究品質，旅遊的品位品質成了遊客的選擇關鍵，認為包機出行既氣派又有品位；二是節日遊的競爭目前已成為各旅行企業間實力的較量，誰的出行方式更為經濟實惠，誰就能贏得客源；三是遊客參與旅遊的熱情和動機正發生著質的變化，純觀光遊正被休閒遊替代，這就要求旅行商家在組團和交通工具上急需“提速”，旅遊包機因此應運而生；四是旅行社面對淡季，如何拓展市場，爭取更多客源呢？惟有在價格上做文章，而交通費則佔據出遊全部價格的50—70%，通過開展“旅遊包機”、“旅遊專列”、“包遊船”等系列活動可大大降低其交通成本，從而讓利於遊客，做到薄利多銷。

    “旅遊包機”的出現歸根到底是旅遊市場不斷向前發展需求的必然産物，她必將推動旅行商家的向前發展，提高企業的品牌形象，並在一定程度上促使出境遊和國內長線遊的價格越來越平民化，給遊客出行更多實惠和更多選擇。其次，透視“旅遊包機”發展的背後，也蘊含著旅行商家對今後市場經營的新思考、新認識。

     《中國旅遊報》2001年4月2日