“上海國拍”辦公室的人士介紹説，上海磁懸浮列車冠名權的拍賣將採用競價方式，進行現場公開拍賣。競拍成功的買受企業在冠名期內，將享有首列磁懸浮列車的冠名權和車廂座椅頭套的廣告發佈權；上海磁懸浮交通有限公司還將為買受企業保留部分車票直至每次列車發車前24小時。

    “上海國拍”曾在1997年成功地進行了13/14次列車冠名權的拍賣，並以174萬元的總價創造了當時全國列車冠名權拍賣最高價。萬眾矚目的首列磁懸浮列車冠名權拍賣，標的將是幾何？國拍公司富有經驗的拍賣師也連連搖頭：“實在估不出”。但他們表示，委託方上海磁懸浮交通有限公司將在拍賣前公佈競拍的底價。

    上海首列磁懸浮列車不僅是中國軌道交通發展史上的一個里程碑，其在市場化運作方面的嘗試也頗值一提，這從擬議中的冠名權拍賣就可見一斑。此外，除了承擔浦東國際機場和市區間的大運量高速交通，它還是一條重要的旅遊觀光線。自2003年1月1日起磁懸浮列車對外開放試運作後，在2月7日的這段時間中，每逢雙休日和公眾節假日，磁懸浮列車都將運作于龍陽路和浦東國際機場之間。

    據悉，2003年9月上海磁懸浮示範運營線全線開通後，列車還將進行雙線上、下行折返運作，並將於2003年年底正式投入商業交通運作。專家預計，2004年，客運量可達700萬人次。

    另據記者了解，磁懸浮技術的故鄉德國，前不久也表示將加快北威州和巴伐利亞州的磁懸浮線路建設——磁懸浮在2003年的發展，似乎有加速的跡象。而如果上海磁懸浮列車冠名權拍賣成功，其良好的商業運作模式也將為磁懸浮的發展助上一臂之力。

    《國際金融報》2003年01月15日