今天,亞洲最大郵輪“獅子星號”將與身材略小的伴侶“白羊星號”一起駛進黃浦江,雙雙停靠在高陽路碼頭。為了迎接這艘黃浦江有史以來停靠的最大郵輪,上海有關方面已提前做好充分準備,專家告訴記者,“獅子星號”今日“闖關”無懸念,屆時浦江上將出現雙輪並進的精彩場面。
據上海海事局通航處的工程師介紹,“獅子星號”能否順利駛進黃浦江,取決於黃浦江水域的三個關鍵地點:吳淞口外環線隧道施工區水域、楊浦大橋水域和高陽路碼頭調頭區。為了確保“獅子星號”能順利過關,上海海事部門將派出巡邏艇前面開道,兩艘全回轉大馬力拖輪伴航。
另據記者了解,上海正在成為國際郵輪的聚會之地。從今天起到16日,黃浦江將先後迎來“獅子星”、“白羊星”、“麗星公主”、“富士丸”等5艘不同級別的郵輪。加上此前已經停泊在高陽路碼頭的“皇冠號”和“羅馬假日”,最近抵滬的郵輪總數將達7艘之多。而預計今年上海港將迎來36艘次的國際郵輪,大大高於去年全年19艘次的接待量。上海正在悄悄展現“郵輪城市”的魅力。
外環隧道走“S”步
目前外環線隧道正在緊張進行施工,部分航道封航。航道部門已清理出臨時航道,具備7.6米深度,160至170米寬度。“獅子星號”過外環隧道的路線呈“S”型,即從浦西的航道繞過浦東的臨時航道後再回到黃浦江主航道。
過楊浦大橋等退潮
“獅子星號”郵輪的高度為49.6米,臨界于楊浦大橋的通航凈空50米。有關部門經過反覆論證後認為,黃浦江每天兩次漲退潮,當退潮水位低於2.24米時,“獅子星號”高度正好在大橋通航凈空範圍內,完全可以安全通過。
調頭區內原地轉
由於高陽路碼頭水域太小,“獅子星號”15日離開時,將在黃浦江專門的調頭區進行離泊調頭。好在“獅子星號”有三個側推器,再加上兩艘大馬力回轉拖輪在船尾、船頭頂推,預計30分鐘“獅子星號”就能完成調頭。
《新聞晨報》 2002年11月13日