現狀：環湖道路嚴重制約杭城旅遊

    西湖周圍的南山路、湖濱路、北山路和靈隱路都是在上世紀七、八十年代建成的老路，平均寬度只有10米上下，設計日機動車流量僅一萬輛左右。據上城、西湖交警部門介紹，在旅遊高峰期，環湖道路的日車流量經常達到四萬輛，最高時達到五、六萬輛，這樣的交通流量已遠遠超越環湖道路的通行能力，也嚴重制約了杭州旅遊業的發展。目前西湖四週都已是綠樹成茵，這些大樹不但是景區不可或缺的內容，也調節著杭城的氣候。如果要對這些道路進行拓寬，不但要破壞景區的美，還會影響杭城的生態平衡。修建隧道對於緩解環湖交通和保護景區生態都是兩全之舉。

    未來：環湖隧道痛治景區道路“腸梗阻”

    湖東“萬松嶺隧道”使中河高架至西湖壓縮至800米目前尚在規劃中的萬松嶺隧道將西起南山路與玉皇山路的交叉口，穿越雲居山抵達東側的中河路、上倉橋路交叉口一帶(初步選址在嚴官巷以北，杭州市第四醫院以南區域)，隧道全長800米。考慮到東側的中河高架橋上的交通流量較大，該隧道在寬度設計上將比另外三條隧道平均寬3米，總寬度達到15米，雙向四車道。目前該工程的設計施工方案已進入最後階段，並有望在9月份敲定，力爭在11月份開工。整個工程預計工期為一年，將在明年年底前全程貫通。它的開通將使西湖與其東側的時空距離大大壓縮。是繼西湖大道之後又一“親湖工程”。

    湖西“梅嶺隧道”串聯南北景區環湖的另外三條隧道中，西側的梅靈隧道目前已經建成通車，它的建成使南側的九溪、宋城、未來世界、梅家塢等景點與靈隱、玉泉、岳墳等連成一線。

    湖北“靈西隧道”連通城西商住區北面全長的2.3公里的靈西隧道，南起靈隱路九里松，北至西溪路清涼亭，將在年底完工，並於明年5月實現通車。它的開通一方面將大大便利古蕩、汽車西站及城西商住區的居民(遊客)到靈隱和西湖景區旅遊，另一方面也將大大緩解靈隱路、北山路一帶的交通壓力，使驅車前往靈隱、岳墳、少年宮一帶將更加通暢。

    湖南“九曜山隧道”讓景區更清凈南邊全長3.8公里的虎跑路復線(九曜山隧道)已于上個月28日開工，也將於明年完工。它的貫通將大大減輕南山路太子灣公園一帶的交通壓力，使玉凰山、雷峰塔、凈寺、動物園、虎跑等景點一帶的交通流量得以明顯分流，遊客置身南線景區將更加清凈。 管光前 王汀

     《浙江青年時報》2002年9月15日