由中國民航總局副局長李軍帶隊的民航安全檢查小組一行１６人，６月３日，乘坐ＣＡ１６２７航班前往瀋陽。ＣＡ１６２７航班的正點起飛時間為１３時３０分。我們正在吃飯，聽到通知，由於瀋陽下大雨，機場不適宜降落，飛機延緩起飛。

    我聽到後，在心中嘀咕道：“不要著急，千萬等天氣狀況好了才登機。”剛採訪過飛機空難不久的我，安全意識很強。

    瀋陽的大雨來得急，去得快，我們仍然按照正常時間登上一架波音７３７飛機。旅客陸續都上來了，機艙關上了門，卻遲遲不起飛。機艙內沒有空調，悶熱難耐，汗水從臉上流下來。這時，響起了乘務員柔和的聲音：“我們抱歉地通知您，由於飛機遇到故障，暫時不能起飛。”

    我的心一下子懸了起來。

    檢查小組中的中國民航總局航空安全辦公室的一位專家馬上起身，走向駕駛艙。過了一會兒，乘務員通知大家：“飛機故障已經排除，可以起飛了。”空姐做起安全防護用品使用技巧的介紹。

    但是，飛機仍沒有起飛，乘務員再次通知：“故障重新出現，仍不能起飛。”

    機艙內的悶熱和內心的焦躁使旅客躁動起來。一名中年女乘客從後面走到前面，對空姐説：“我要下飛機，我不坐了，請把我的行李取出來。”

    民航總局副局長李軍一直鎮靜地坐在那裏，注視著從地面趕到飛機上來的機務師修理故障。這時，他説話了：“不要催促機組人員，讓他們按照程式處理。”並吩咐空姐道：“沒有什麼問題，這是小故障，完全能夠排除，要做做安撫工作，把旅客勸解回座位。”

    空姐馬上對這位旅客解釋説：“飛機的故障是小故障，能夠排除，請您放心，飛機絕對安全，您看，民航總局的副局長也坐在飛機上。”那位旅客看看李軍，李軍衝她點點頭，她走回座位去了。

    有旅客喊：“為什麼不開空調？”

    乘務員回答：“只有飛機發動起來後，才能送空調。”乘務員進一步安慰大家：“故障馬上排除，很快就能起飛。”

    我的心裏更充滿了不安。不知飛機是什麼毛病？能修好麼？正在疑惑時，乘務員再次廣播：“飛機故障已經排除，馬上就要起飛。”在巨大的嗡嗡聲中，飛機沖天而起。

    １５時１０分，飛機終於平穩地降落在瀋陽桃仙機場，我同所有旅客一樣，長長地出了一口氣，揪著的心終於放了下來。

    我找到民航總局航空安全辦公室參與故障排除的那位專家。他告訴我：“飛機要起飛時，發現其中一個高度表失靈了。機務人員修好後，符合放行條件，簽字後，飛機才被放行。”

    我提出了心中的疑問：“為什麼不提前把故障排除？”這位專家回答：“這就象開車一樣，有的故障是突然出現的，只能臨時排除。這架飛機檢修時，高度表是正常的。針對突發故障，我們有檢測設備和檢測程式，飛行人員在起飛前按程式檢查，能及時發現和排除故障。”

    李軍也笑著對我説：“當時，我沒有什麼擔心。發生故障是正常現象，民航有完備的規章，能保障飛行安全。”他強調：“我們檢查的目的，就是為了督促職工，嚴格按照規章制度執行飛行任務。”

    聽完他介紹的情況，我心裏既感到踏實，又感到沉重。感到踏實的原因是，中國民航有嚴格的安全管理規定，這些規定不允許對飛行有絲毫的馬虎。感到沉重的原因是，面對飛機這樣一個用精密儀器組合成的龐然大物，面對飛機上的上萬個細小部件，你無法預測什麼時候，哪個部件會發生點什麼。如果有一個小部件出問題，就有可能出現機毀人亡的可怕後果。

    民航運輸是高風險的行業，安全工作如履薄冰，風險隨時存在，容不得一絲馬虎。今天這個航班上的旅客們，心情和我一樣，經受了一次煎熬。我作為一名普通旅客，祈禱民航系統２０萬職工認真再認真，擰緊每一顆螺絲釘，檢查好每一個小部件。祈禱民航系統職工個個都是技術能手，將飛機治得服服帖帖。

    因為，你們是旅客生命的“守護神”，掌握著旅客平安的“金鑰匙。”

    我是民航幾百萬旅客大軍中的普通一員，現代化的工作節奏決定了，我們必須乘坐飛機。我想，廣大旅客都和我一樣，在心中真誠地為中國民航，祈禱平安。（林紅梅）

    新華社 2002年6月4日