保險窗前排長隊

    當記者昨天下午趕至虹橋機場時，當天的客流高峰早已過去。但國內候機廳內的航空保險窗口依然顧客不斷，推著行李車的乘客常常是光顧機場建設費窗口之後，便直奔航空保險窗口。有幾位急趕班機的乘客跨入進站口之前，也沒忘匆匆買上一份航空保險。

    剛從中國人壽保險的窗口辦完航空保險，姚先生正在細細打量：“今天這份保險我買得很堅定。”姚先生説，從1998年開始，他便開始了長期的空中之旅。到現在為止，他可能已經飛了近10萬公里。此前購買航空保險的次數不會超過總數的20%，然而前天的“國航墜機事件”卻堅定了他購買航空保險的決心。

    靠近進站口的平安航空保險窗口，銷售小姐剛送走一位乘客，又迎來一位。“大概受昨天空難事故的影響吧，今天的銷售量比昨天凈增100多份。很多乘客買保險的時候，嘴裏就念叨著空難的事。今天忙的時候，這個小窗口竟排上了10來人的長隊。”小姐一臉微笑地回答。

    平安保險窗口的斜對面，太平洋保險的銷售人員也樂滋滋地告訴記者，昨天的銷售量比往常增長了20%左右。其他保險公司也反應，每次空難發生後航空保險都會出現一個銷售熱潮，去年“9１1”事件後，上海兩機場都曾出現了排隊買航空保險的情況。國航空難再次引起了人們對航空事故損害賠償以及航空保險的關注。

    空難之後怎麼賠

    據中國人壽保險公司團險業務部總經理李爽介紹，旅客購買了機票，就享有航空公司投保的承運人責任險。一旦發生航空事故，航空公司就要對旅客負責賠償。但賠多少，要看航空公司的投保情況，以及航空事故的責任認定。航空公司投的險多，旅客出事後享受的賠償也多，否則享受的權益就少。

    除了航空公司提供的保險外，旅客也可以自行購買保險———航空旅客人身意外傷害保險。目前在上海只能在機場購買航空保險，買了航空保險後，一些旅客將保單隨身帶上飛機。一旦發生意外，家屬手中沒有保單，保險公司會認帳嗎？

    對此，李爽解釋説，買了保險後最好將保單交給家人，但不交也沒關係。空難發生後，保險公司會迅速將當天售出的所有保單封存，從底根中搜尋罹難或受傷人員，並主動和遇難者家屬聯繫，提供理賠。

    國內的航空保險保障內容基本一樣，保單多為20元一張。發生意外後，對死亡者賠償20萬，對傷殘者根據傷殘程度按100%、75%、50%、30%、20%、15%、10%進行理賠，航空保險購買份數不限，多買多賠。

    但涉及國際航班，情況會複雜很多。據法律專家介紹，我國對國際航空事故賠償所適用的法律和公約，有1929年《華沙公約》、1955年《海牙議定書》、1991年和1995年《吉隆坡協議》以及我國《民用航空法》，旅客實際獲賠額還要依據旅客所在國家的收入水準與旅客實際受傷害和損失程度來定，不同國籍的旅客會有差別，旅客持有的機票出自不同的航空公司，也會有賠償差別。曾曙華 丁利民

     《新聞晨報》2002年4月17日