■“歐洲之星”從外觀上看沒有什麼特別之處

    9月1日早7時40分，記者趕到位於河南鄭州火車站對面的鄭州長途中心汽車站。在汽車站的停車場上，記者一眼就看到了這輛車牌號為豫A52299的豪華大客車——歐洲之星，因為這輛車從外觀上看略微不同於它旁邊停靠的豪華客車凱斯鮑爾外，它的周圍還聚集了一些人在對它“評頭論足”。

    該車從外觀上看比它旁邊停靠的豪華大客車凱斯鮑爾的車身顯得更為高大，車身鑲嵌的玻璃也很多。據該種車型的生産廠家金華北方福來汽車製造廠的銷售總監鄭健介紹，“歐洲之星”是德國1999年製造的，曾連續三年被評為歐洲客車設計最佳獎，不僅在國內，就是在歐洲它也是最先進最豪華的客車車型。

    ■乘客對號稱國內最先進的大客車感到好奇

    在這輛“歐洲之星”旁圍觀的乘客對它也充滿了好奇。一位剛從南京出差回鄭州的趙先生對記者説，他在火車上時就看到報道説鄭州有一輛什麼自動導航的無人駕駛大客車，所以一下火車就順便過來看看，“好像也沒那麼神奇吧？”還有一些乘客在向該車的司乘人員詢問了一番後，就購買了該車的車票。在買票的乘客中，一位姓張的乘客説，知道鄭州長途中心客運站新進了一輛國內最先進的車型，正好今天要出差，所以想嘗試一下。鄭州長途中心汽車站辦公室蔡主任對記者説，這輛“歐洲之星”進站開始營運時，的確吸引了一部分人來觀看和乘坐。8月30日第一次營運時，45張車票全部售完，還有許多人沒買上車票。“沒想到一個誇張的新聞竟比我們以前做的任何宣傳都好。”

    ■體驗國內最豪華的大客車——“歐洲之星”

    9月1日早8時20分，記者準時坐上這輛德國歐洲之星，開始體驗這輛據稱國內最先進、最豪華的大客車。該車的車廂內共有47個座位，其中乘客座45個，要比其他豪華大客車如凱斯鮑爾少5個乘客座，所以座位之間也顯得更寬敞。司機駕駛室的儀錶盤上有著控制汽車的各種各樣的按鈕，右側有監視車內整體情況的電視熒屏。這個熒屏通過車內外的監視器和轉換器，可以對車內外的情況進行監視。司機座位的後面是一個有兩個乘客座長、30多釐米寬的冷熱飲水機。

    客車的中部有一個放食物的冷藏櫃，該車的乘務員閆志紅説，等這輛“歐洲之星”被乘客接受了，他們準備在乘客坐車時，為乘客配發食品，就像飛機上一樣。車廂內的右側是一個小型的衛生間。但蔡炬明主任向記者介紹，許多的豪華大客車內都有這些設備，“歐洲之星”最獨特的還是它的自動巡航系統。

    ■“自動導航”玄過了頭

    人們對這輛“歐洲之星”最為關心的可能就是它的科技含量到底有多高？因為記者發現在圍觀的人們中談論最多的就是，這輛從外表看上去和其他車沒有太大區別的客車是如何的“無人駕駛”。對於這個問題，記者剛一見到河南鄭州汽車客運總公司歐亞快車公司的生産經理馬建偉時，他便説這幾天詢問所謂“無人駕駛”的電話特別多，其實見報的新聞對這輛“歐洲之星”的科技含量誇大了。他們公司新近購得的德國“歐洲之星”配備的只是自動巡航系統，而非報道中説的自動導航系統。隨後記者又採訪了該車的生産廠家金華北方福來汽車製造廠的鄭健。鄭健通過電話向記者介紹到，配備自動導航系統的條件非常嚴格，它要由衛星通過雷達調控，路面、網路平臺的配合和技術支援，比如在特殊的道路上安裝導航器等，可以説完全的自動導航系統的無人駕駛汽車在世界上可能還沒有出現。

    ■此巡航非彼導航

    鄭健對記者介紹道，“歐洲之星”配備的自動巡航系統是一種常見的駕駛系統。該系統在特定路況下，可以自動控制汽車的行駛。比如在全封閉的高速公路上，汽車在前方無障礙物的條件下，司機可以開啟自動巡航系統。自動巡航系統開啟時，汽車會採用車內配備的電腦自動控制汽車，若汽車定速在110公里/小時，這時汽車可以保持110公里/小時的勻速行駛。在行駛中遇到上下坡的情況，自動巡航系統會根據路況加速或減速，而不需要司機通過踩油門來控制。但如果在路面上遇到障礙物，司機踩一下油門，電腦就會消除記憶，恢復人工駕駛。客車越過障礙物時，司機按一下方向盤右下方的一個操縱桿，電腦又會恢復記憶，再次加速到原來設定的時速並保持勻速行駛。

    ■自動巡航系統

    　 開啟時間很短

    8時30分“歐洲之星”駛出鄭州長途中心汽車站。這時一位不願透露姓名的乘客對記者説，8月30日這輛“歐洲之星”營運的第一天，他就乘坐了，坐車時感覺車速、舒適度和服務情況與他以前乘坐的豪華大客車沒有太大的區別，而且票價又比其他車貴10元人民幣。今天又坐就是因為時間問題，趕上哪輛車就坐哪輛。

    9時5分，“歐洲之星”開上鄭州至駐馬店的高速公路。在高速公路上，司機邢毅師傅演示自動巡航系統。邢毅師傅把雙腳高高抬起，向記者證明他的腳不用像以前那樣總是放在油門上，可以自由地活動，緩解一下疲勞。乘客也因大客車的勻速行駛而不會有顛簸感，增加乘坐舒適度。但這種情況並沒有保持太長的時間。

    ■路況使得“歐洲之星”英雄無用武之地

    目前“歐洲之星”營運的是鄭州至南陽的路線，據蔡炬明主任説，全程有287公里，而其中高速公路只有80公里，佔全程裏數不到三分之一，其他的路況都不是很理想。大客車剛駛出高速公路，就進入了許昌市，在交通情況複雜的城市裏開啟自動巡航系統是不現實的。駛出許昌市後，就是襄縣，然後是葉縣、方城，而葉縣至方城的這段路況很不好。司機和乘客也説，這段路最近在施工維修路面，而且經常有行人和其他車輛橫越馬路，大客車經常會減速和躲避障礙物，乘客會有搖晃感。而自動巡航系統又必須在全封閉的高速公路上才能啟用。另一輛將在鄭州至濟南營運的車牌號為豫A52298的“歐洲之星”會更能體現它的先進性和豪華性。

    鄭州長途汽車客運總公司宣傳處的朱光輝也表示這種“歐洲之星”車型其實更適合在超過500公里的高速公路上營運。從鄭州到南陽的路況雖然不是很適合“歐洲之星”行駛，但因為南陽地區是河南省人口最多的地區，而且是從商人數較多的地區，在這條線路上，願意坐豪華大客車的人多。

    另外司機邢毅也感覺“歐洲之星”開起來沒有他以前開的豪華大客車凱斯鮑爾順手。另外由於”歐洲之星”的車身高大，承重也大，因此耗油量也大。他以前開的凱斯鮑爾只需要加油160到170升，而“歐洲之星”則需要加油210多升。

    ■為了競爭

    　 購買豪華大客車

    馬建偉對記者説，更換車型是為了競爭的需要，當前河南省鄭州市的客運市場共有四家公司參與競爭。為了增強公司的競爭力，除打價格戰和服務戰外，車型和技術含量的競爭也很重要。蔡炬明介紹道，這兩輛單價為386萬元人民幣的超豪華大客車是由總公司購買，交給“金象快運”經營的，總公司會按折舊費收回成本。今年的8月8日才購買過來，有許多技術和車的設備都在摸索之中。

    鄭州長途汽車客運總公司營運處的李處長説：“車輛的更新增加了公司的效益。由於乘客的成分不同，要求乘坐車輛的檔次也有不同。一些乘客乘坐‘歐洲之星’會有這樣的心理：我坐過國內最豪華最先進的大客車。經商的人也不會在乎多出的那10元錢票價。但‘歐洲之星’的價格的確很昂貴，所以我們也只是購進了兩輛而已。”

    ■競爭對手認為是在搞噱頭

    鄭州聯開運輸總公司二馬路汽車站辦公室主任雷影説，“他們和鄭州長途汽車客運總公司是鄭州客運市場的主要競爭對手。二馬路汽車站和鄭州長途中心汽車站共同位於鄭州火車站附近，對客源有一定的爭奪。兩家在競爭策略上有所不同，中心站的意識還是比較新的，近幾年車輛更新的比較快，如這次受人關注的‘歐洲之星’大客車的購買，就起到了廣告的效應。”如果目前公路的情況允許，我們的聯開公司也可能引進這種車型。但就我個人覺得，目前的路況並不適合這種車型，那麼貴的車買回來又不能體現它的特點，這麼做不太切合實際，還不如把實惠讓利給乘客。

    據雷影講，他們的同型號車輛的車票價格都比鄭州長途汽車客運總公司的便宜。而中心站的蔡炬明主任也説，其他客運公司的票價要便宜些，但現在乘客並不在乎幾塊錢，隨著人們消費水準的提高，乘坐的舒適性也很重要。記者在鄭州聯開運輸總公司二馬路汽車站採訪時，一位姓丁的山西乘客説，由於這的車票價格比中心站的便宜5元，如果不趕時間的話，他總是選擇到二馬路汽車站坐車。一位計程車司機也認為，在當前這種路況下，購買這樣的大客車也沒必要，在外國先進的車不見得適合中國開，這麼做有點搞噱頭的感覺。

    北京青年報 2002-9-4