此間《經濟日報》３日發表文章説，為了這一天，美國的玉米農場主和乙醇製造業已經努力了近３０年。美國雖是世界最大的玉米出口國之一，但玉米生産過剩的問題仍一年勝似一年。農業專家估計，提高玉米乙醇在汽油燃料中的比例後，美國玉米生産業的困境將得到明顯改善，玉米生産業和圍繞玉米興起的社區將被注入新的活力。

    文章指出，新的法律不但對玉米相關行業會産生較大影響，汽油中玉米乙醇比例的提高，還將産生其他多方面的作用：首先這將提高美國能源的清潔度。玉米乙醇作燃料不但沒有污染，還能降低汽油燃燒後對環境的污染。

    其次，美國國內能源生産的比例將得到提高，特別是在中東能源環境對美國日益不利的情況下，不少議員從美國能源安全的角度考慮，也加大了對提高玉米乙醇比例的支援力度。

    文章強調，長期以來，美國相關研究領域大多質疑玉米乙醇作燃料的經濟效益，康奈爾大學７６歲的戴維皮門特爾教授１９７９年的研究得出結論，認為玉米從生産到收穫，最後再加工成乙醇燃料，所消耗的成本和能源過高，沒有實際的經濟效益。然而，越來越多的政府和民間研究機構近來對皮門特爾教授的這一結論提出挑戰，認為如果改良玉米品種和乙醇提煉工序，玉米乙醇作為燃料將有不錯的經濟效益。

    有分析家認為，玉米業能夠獲得此次勝利，還有賴於強大的農業利益集團及其與石油利益集團之間達成的政治妥協。美國的農業人口只佔總人口的２％強，但農業利益集團的影響力之大，可以和任何其他利益集團相抗衡。石油企業界長期以來反對提高玉米乙醇在燃料中的比例，但今春以來兩大利益集團經過多次的討價還價終於達成妥協，國會不再強制石油産業使用成本高的氧氣來降低汽油燃燒産生的廢氣，允許石油産業尋找其他代替物，石油産業則不再反對提高玉米乙醇在汽油中的比例。

    分析家普遍認為，不管各派如何進行交易並達成妥協，新法案強制增加玉米乙醇在燃料中的比例，從總體來看畢竟是個進步，因這不但為玉米業拓展了發展前景，且將提高美國汽油排放的環保效應。

    新華網 2002-09-03