浦照洲説，一九七九年以來，海峽兩岸民航界為早日促進“三通”，為實現空中直航做了許多具體工作。一九八一年十月，民航總局做出三項決定，內容包括台灣民航飛機在飛行中如遇有緊急情況，可在大陸各民航機場降落起飛，大陸機場將提供一切安全保障和服務設施。

    他表示，二十多年來，大陸方面反覆表達誠意，希望台灣航空公司的飛機在不利的氣象條件下到大陸機場備降。去年十一月，海南三亞飛行責任區改由大陸空中交通管制部門負責，我們再次表示願為台灣飛東南亞的航班提供及時、準確、優質、高效的空中交通服務。特別是“九一一”之後，我們進一步提出，為確保航空安全，歡迎台灣民航業者利用現有國際航路，飛越祖國大陸空域至歐亞，可惜未得到應有的響應。

    他説，大陸方面還做了不少卓有成效的工作，促進兩岸人民交往便利，包括積極推動澳門航空和港龍航空相繼實現台灣經港、澳至北京、上海等地“一機到底”、“一票到底”、“行李直挂”、“間接直航”的空中服務。在大陸與台灣航空公司實行聯程運輸、票證結算、電腦聯網等方面都開展了良好的合作。截至今年八月，兩岸民航界舉辦各類業務、技術研討會上百次，範圍幾乎涵蓋了民航票務、商務、機務、服務等各領域。為方便台灣航空公司與大陸聯繫，民航總局自一九九六年始陸續批准了台灣中華、長榮、遠東、復興四家航空公司在大陸設立代表處。

    浦照洲表示，近幾年，兩岸民航在空管協調、事故調查、發動機維修、赴臺任教、航空産品的開發應用以及企業投資等方面又有新的突破。二00一年三月和九月，廈門國際機場貨運站和中國貨運航空公司分別與台灣臺勤公司和中華航空公司簽訂合資、合作協議，使兩岸民航業的交流向更深入和實質的方向發展。

    他希望，海峽兩岸民航界利用現有民間渠道，靈活運作，儘快就通航問題達成協定。只有這樣，才能真正為兩岸人民交流、交往架起最方便、快捷的直通橋梁。大陸方面並將一如既往，繼續努力，採取更加務實和靈活的措施，與台灣民航界同仁共同促進兩岸空中直航早日實現。

    中國新聞社 2002年10月31日