本月22日“港龍”率先啟動了台北至上海“一機到底”航班,成為第一家提供內地和台灣之間(經香港)“一機到底”、直航服務的航空公司,因而吸引了大批往來兩岸的商務旅客。
據經濟日報報道,新的臺港航約在6月29日簽訂後,臺港航空市場反響非凡,各家航空公司為搶佔直航兩岸黃金航線動作不斷。
據悉,“港龍”的航班早上8時從台北起飛,在香港停留約1小時後原機飛往上海,下午1時許即可抵達上海。旅客經過香港無須下機,也無須提領行李,只是換個航班編號。目前,“港龍”已在台灣市場廣為推銷該公司的首航。據悉,四天三夜的到內地旅遊定價也只為新台幣6688元。
據報道,台灣“長榮航空”有意加強與“港龍”的合作關係,“長榮航空”已取得“港龍”在中正機場二期航站的地勤代理業務,市場關注兩家航空公司未來是否會發展成為聯營關係。新航約實施之後,“華航”每週有105航班,“國泰航空”更有108航班,它們仍保持相當的競爭優勢。目前,台灣“華航”已經與台灣旅遊業合作,計劃推出價格低廉的“自由行套裝行程”,還準備打“一票到底”牌,即兩岸商務旅客可以購買到上海、福州、廈門3個目的地的定點“聯程票”,實現從台北經香港到三地的“一票到底”行程。
臺港航線可謂是黃金航線,估計年營業額在285億台幣之上,去年全球航空市場都處在最不景氣的低潮時,台灣“華航”硬是靠臺港航線的收入,獲利247億台幣。所以,開闢“一機到底”新航線,不僅為各航空公司搶佔黃金航線的商機創造了條件,也將兩岸實現直接“三通”向前推進了一步。(葉翔)
中新網2002年07月24日