據經濟日報報道，新的臺港航約在6月29日簽訂後，臺港航空市場反響非凡，各家航空公司為搶佔直航兩岸黃金航線動作不斷。

    據悉，“港龍”的航班早上8時從台北起飛，在香港停留約1小時後原機飛往上海，下午1時許即可抵達上海。旅客經過香港無須下機，也無須提領行李，只是換個航班編號。目前，“港龍”已在台灣市場廣為推銷該公司的首航。據悉，四天三夜的到內地旅遊定價也只為新台幣6688元。

    據報道，台灣“長榮航空”有意加強與“港龍”的合作關係，“長榮航空”已取得“港龍”在中正機場二期航站的地勤代理業務，市場關注兩家航空公司未來是否會發展成為聯營關係。新航約實施之後，“華航”每週有105航班，“國泰航空”更有108航班，它們仍保持相當的競爭優勢。目前，台灣“華航”已經與台灣旅遊業合作，計劃推出價格低廉的“自由行套裝行程”，還準備打“一票到底”牌，即兩岸商務旅客可以購買到上海、福州、廈門3個目的地的定點“聯程票”，實現從台北經香港到三地的“一票到底”行程。

    臺港航線可謂是黃金航線，估計年營業額在285億台幣之上，去年全球航空市場都處在最不景氣的低潮時，台灣“華航”硬是靠臺港航線的收入，獲利247億台幣。所以，開闢“一機到底”新航線，不僅為各航空公司搶佔黃金航線的商機創造了條件，也將兩岸實現直接“三通”向前推進了一步。(葉翔)

    中新網2002年07月24日