碼頭上，兩艘破舊的漁船靜靜停靠在岸邊，與周圍那些簇新的漁輪相比，顯得格外刺眼。它們，就是安置大陸漁工的海上船屋。一艘名為“金盛號”，另一艘的船名已磨損得無法辨認，漁工説是“安捷號”。

    船屋：破敗如垃圾

    眼前的景象，讓記者不忍目睹。

    船體，破敗銹蝕；甲板，臟亂污穢，説是甲板其實已經不叫甲板了，船主早已用舊帆布搭起了漁工休息的處所。

    連續幾天的風雨過後，陽光似乎格外珍貴。船上的漁工三三兩兩聚集在船頭、舷邊，聊著天，看著風景。

    聽説記者從北京來，漁工們顯得很興奮，也很警惕。

    問起船上的生活，他們只是回答：“你們都看見了。”都不願多談。

    岸邊幾個穿著黃色衣服的人，不時在船邊走來走去。他們是“海巡署”巡防員，24小時監防大陸漁工不得登上碼頭一步。

    船上岸上，只一步之遙，對漁工們來説卻恍若天塹。

    台灣地區的漁船每年雇用大陸漁工數萬人，但由於台灣當局的不合理政策限制，大陸漁工隨台灣漁船到臺時並不能上岸停留，台灣老闆只好以漁船作為漁工在臺停留時的住處。

    而海上船屋船隻老舊，設備簡陋，一遇颱風經常出事。幾年來，台灣已有多起海上船屋出事，致使大陸漁工命喪黃泉。大陸方面曾多方呼籲台灣方面重視大陸漁工的生命安全和就業權益。鋻於大陸漁工安全、權益無保障，今年2月大陸暫停向台灣輸出漁工。

    基隆近海最多時有大陸漁工近2000人，2月後，漁工數量明顯減少，現在僅100余人。

    住處：逼仄像鴿籠

    碧沙漁港有船屋三艘，記者僅看到兩艘。“安捷號”人數較多，達七八十人，而“金盛號”僅10幾人。

    記者登上“金盛號”。銹跡斑斑的梯子，幾欲斷裂；鐵桿護欄，歪七扭八，也是銹蝕嚴重，幾乎無法依憑；船板上，又臟又亂。

    穿過駕駛臺前的甲板，沿著右船舷，到了船屋的後部。再爬上一個同樣是銹蝕不堪的梯子，就到了漁工們的住所。

    大約半米寬的過道，只容得一人側身而過。不到兩米高的船艙被木板分成上下兩半，逼仄如鴿子籠。

    一位漁工告訴記者，這個不到4平方米的空間要睡3個人。在下鋪，記者遇到一位來自泉州的老漁工，他説，已經來了兩個月了，中間曾出海兩次。

    這就是大陸漁工長年賴以安身的地方。難怪有基隆漁民説，海上船屋不是人住的。

    正採訪中，“海巡署”人員過來，説不允許上船採訪，讓記者趕快下船。

    下得船來，一個船主模樣的人正用閩南話大喊大叫，大意是怎麼能讓我們隨便上船，這還得了！

    圍墻：何時能拆除

    “元勝號”船屋失火事件，使大陸漁工的權益問題再次引起關注。

    就在“安捷號”和“金盛號”停靠的岸邊，當局正在修建漁工安置中心。

    陪同記者採訪的基隆區漁會理事長遊日興説，安置中心是今年4月起建，估計8月底可完工。中心分上下兩層，每層約有700平方米，房內有電視、廚具、應急發電設備等，設計容量為200人。整個房屋造價約3000萬新台幣，是“漁業署”投資的。

    遊先生説，昨天“政府”發話了，要加快安置中心建設。

    然而，安置中心建起來後，海上船屋是不是就此消失呢？

    遊先生説，那是肯定的，將來漁工就可常年在岸上停留，不必在海上。

    但也是區漁會的總幹事謝先生卻表示，這還要政策的配合，因為現在當局規定大陸漁工船屋不得進入離岸12里內，緊急情況下才可靠岸。

    即使真如遊先生所言，漁工能常年住在岸上安置中心，卻也像牢中的囚犯，沒有自由。

    在安置中心的建築工地，記者看到，與房子同時興建的還有圍墻。

    據記者了解，越南、印尼漁工均可上岸自由活動、購物。

    什麼時候台灣當局也能把大陸漁工當人看待呢？圈住大陸漁工的圍墻又何時能拆除？

    我們想，台灣當局要拆除的不僅僅是眼前這道磚砌的圍墻！

    大陸同胞在關注！台灣輿論也在關注！（姚小敏 孫立極)

    人民網 2002年7月11日