在人們的印象中,北極是遠離世事紛擾的清凈之地,除了個別探險家和科學考察人員外,其他人不會到那麼寒冷的地方去。然而,美國作家詹姆士 巴姆福德將在5月底推出新著《秘密》,書中將首次披露冷戰時期美國和蘇聯展開的鮮為人知的“北極爭奪戰”。
北極地理位置獨特
冷戰期間,美國和前蘇聯在世界各地展開了隱秘的間諜戰,當時誰也沒有注意到發生在北極地區的事情。然而,那裏真的變成了美蘇爭霸世界的重要戰場。美國中情局官員説,北極不同於世界其他地區,這裡雖然一年四季寒冷無比,但其獨特的地理位置是其他地區所不可比擬的。如果蘇聯向美國發動核戰爭,北極將是蘇聯導彈的必經之地,因為經過北極的這條路線是美國和蘇聯之間最短的路線。
《秘密》一書解釋説:“美國和蘇聯都不放棄北極是有原因的,美國和蘇聯在這裡距離最近,除了導彈威脅外,在北極設立的監聽站也最靠近對方。”北極與南極不同,南極是一塊大陸,而北極則是大洋,到處是浮在水面的冰山。一座座巨大的冰山圍著北極點緩慢地漂動,直到最後破裂,再重新冰結。但美國和蘇聯要修建間諜站,地點只能選在這些浮動的冰山上。由於冰山説不定什麼時候就會破裂,所以這些間諜站實際上都不是固定的,裏面的設施也以實用為主。
美國和蘇聯都在北極冰山上修建了供間諜們休息和工作的木屋。木屋內空間狹小,間諜們最多能在裏面生活幾個月,發現冰山開始破裂後,間諜們要麼退回國內,要麼趕緊搬到其他冰山上去。
美機首次冰山起降
20世紀50年代,美國在北極一座冰山上建成了“阿爾法”浮動間諜站。這是一座橢圓形的小型建築,裏面竟塞進了20名美國間諜。北極一年四季有大風,間諜們除了要完成任務外,其他時間幾乎都花在如何抵禦大風和寒冷上了。而且他們必須時時小心,除了擔心遭到蘇聯潛艇的突然襲擊外,還要注意冰山是否會破裂。如果冰山破裂而發現不及時,他們想逃都沒有時間。
美國北極間諜站的一項重要任務是密切關注蘇聯潛艇的動向。蘇聯派往北冰洋地區的潛艇都在冰面下活動,其蹤跡很難發現,美國間諜們只好把聲納裝置放進大洋裏。美國間諜還負責監視飛到北極上空的蘇聯偵察機的行動,以及監聽蘇聯同行的電話。
1958年,美國費了九牛二虎之力,終於在北極修建了一條臨時飛行跑道。美國空軍為了順利完成“北極處女降”,特別請出了王牌駕駛員詹姆士 史密斯上尉。為了準備這次飛行,史密斯花費了大量心血,他首先學會了俄語,又掌握了大量極地生存知識,自認為這次飛行肯定萬無一失。然而,他駕駛的飛機剛飛到北極上空,北極的氣候就給了他一個下馬威,一場罕見的風暴不約而至,他被困在了空中。如果不是他經驗豐富,強行降落在臨時跑道上,他也許早就變成北極之鬼了。
一週之後,史密斯再遇風暴。他在日記裏寫道:“我茫然地站在營地的邊緣,不知道自己會遇到什麼厄運。我可以清楚地聽到冰面下恐怖的隆隆聲,有時候還能聽到冰塊清脆的破裂聲,就像一股巨大的力量把這些冰往一處擠壓一樣,似乎隨時都有破裂的危險。”
然而,最令人擔心的事情還是發生了:冰山很快就裂成兩塊,跑道被一分為二。這個時候,史密斯已經顧不得生死,他決定強行起飛。最後,飛機竟然奇跡般地滑過裂縫,載著間諜站裏的全體人員順利升空。
奇特的冰山登機法
看到美國人修建了冰山間諜站,蘇聯人也不甘示弱。1959年,蘇聯在一座50多公里長的冰山上修建了“北極8”間諜站。這座冰山當時正以每小時3公里的速度漂向北極點。蘇聯人佔領這座冰山長達1055天,然而到1962年,冰山開始出現裂縫,情況萬分危急。蘇聯人匆匆撤離。
蘇聯人在這座冰山上到底搞了什麼名堂,美國間諜決定查個明白。就在蘇聯人撤離的第二天,美國派兩名間諜空降到“北極8”間諜站,發現蘇聯人走得十分狼狽,連桌子上的食物都來不及清理,間諜器材也被扔得到處都是。兩名美國間諜共從這座蘇聯間諜站裏蒐集到83份文件和21件器材,大部分器材足以和美國的間諜器材相媲美。
由於“北極8”間諜站所在的冰山已經破碎,美國飛機無法降落。那麼美國間諜如何返回飛機呢?美國技術人員費盡心思,想出了一個絕妙的辦法:美國空軍的F-17戰鬥機在空中盤旋。冰面間諜在腰間係好繩索,繩索與一個熱氣球相連,熱氣球隨後拉著間諜升至500米的空中。這時,F-17的機頭伸出一個早已安裝好的呈V形的裝置,向熱氣球下的繩索飛去,V形裝置剛好卡住繩索。冰面間諜在慣性作用下,升空,後飄,最後貼到機腹上,再被慢慢拉進飛機。
這種登機方法危險性非常大,然而,在北極地區,這是飛行專家們當時所能想出的最佳的登機方法了。楊教
《北京晨報》2001年5月13日