在人們的印象中，北極是遠離世事紛擾的清凈之地，除了個別探險家和科學考察人員外，其他人不會到那麼寒冷的地方去。然而，美國作家詹姆士巴姆福德將在５月底推出新著《秘密》，書中將首次披露冷戰時期美國和蘇聯展開的鮮為人知的“北極爭奪戰”。

    北極地理位置獨特

    冷戰期間，美國和前蘇聯在世界各地展開了隱秘的間諜戰，當時誰也沒有注意到發生在北極地區的事情。然而，那裏真的變成了美蘇爭霸世界的重要戰場。美國中情局官員説，北極不同於世界其他地區，這裡雖然一年四季寒冷無比，但其獨特的地理位置是其他地區所不可比擬的。如果蘇聯向美國發動核戰爭，北極將是蘇聯導彈的必經之地，因為經過北極的這條路線是美國和蘇聯之間最短的路線。

    《秘密》一書解釋説：“美國和蘇聯都不放棄北極是有原因的，美國和蘇聯在這裡距離最近，除了導彈威脅外，在北極設立的監聽站也最靠近對方。”北極與南極不同，南極是一塊大陸，而北極則是大洋，到處是浮在水面的冰山。一座座巨大的冰山圍著北極點緩慢地漂動，直到最後破裂，再重新冰結。但美國和蘇聯要修建間諜站，地點只能選在這些浮動的冰山上。由於冰山説不定什麼時候就會破裂，所以這些間諜站實際上都不是固定的，裏面的設施也以實用為主。

    美國和蘇聯都在北極冰山上修建了供間諜們休息和工作的木屋。木屋內空間狹小，間諜們最多能在裏面生活幾個月，發現冰山開始破裂後，間諜們要麼退回國內，要麼趕緊搬到其他冰山上去。

    美機首次冰山起降

    ２０世紀５０年代，美國在北極一座冰山上建成了“阿爾法”浮動間諜站。這是一座橢圓形的小型建築，裏面竟塞進了２０名美國間諜。北極一年四季有大風，間諜們除了要完成任務外，其他時間幾乎都花在如何抵禦大風和寒冷上了。而且他們必須時時小心，除了擔心遭到蘇聯潛艇的突然襲擊外，還要注意冰山是否會破裂。如果冰山破裂而發現不及時，他們想逃都沒有時間。

    美國北極間諜站的一項重要任務是密切關注蘇聯潛艇的動向。蘇聯派往北冰洋地區的潛艇都在冰面下活動，其蹤跡很難發現，美國間諜們只好把聲納裝置放進大洋裏。美國間諜還負責監視飛到北極上空的蘇聯偵察機的行動，以及監聽蘇聯同行的電話。

    １９５８年，美國費了九牛二虎之力，終於在北極修建了一條臨時飛行跑道。美國空軍為了順利完成“北極處女降”，特別請出了王牌駕駛員詹姆士史密斯上尉。為了準備這次飛行，史密斯花費了大量心血，他首先學會了俄語，又掌握了大量極地生存知識，自認為這次飛行肯定萬無一失。然而，他駕駛的飛機剛飛到北極上空，北極的氣候就給了他一個下馬威，一場罕見的風暴不約而至，他被困在了空中。如果不是他經驗豐富，強行降落在臨時跑道上，他也許早就變成北極之鬼了。

    一週之後，史密斯再遇風暴。他在日記裏寫道：“我茫然地站在營地的邊緣，不知道自己會遇到什麼厄運。我可以清楚地聽到冰面下恐怖的隆隆聲，有時候還能聽到冰塊清脆的破裂聲，就像一股巨大的力量把這些冰往一處擠壓一樣，似乎隨時都有破裂的危險。”

    然而，最令人擔心的事情還是發生了：冰山很快就裂成兩塊，跑道被一分為二。這個時候，史密斯已經顧不得生死，他決定強行起飛。最後，飛機竟然奇跡般地滑過裂縫，載著間諜站裏的全體人員順利升空。

    奇特的冰山登機法

    看到美國人修建了冰山間諜站，蘇聯人也不甘示弱。１９５９年，蘇聯在一座５０多公里長的冰山上修建了“北極８”間諜站。這座冰山當時正以每小時３公里的速度漂向北極點。蘇聯人佔領這座冰山長達１０５５天，然而到１９６２年，冰山開始出現裂縫，情況萬分危急。蘇聯人匆匆撤離。

    蘇聯人在這座冰山上到底搞了什麼名堂，美國間諜決定查個明白。就在蘇聯人撤離的第二天，美國派兩名間諜空降到“北極８”間諜站，發現蘇聯人走得十分狼狽，連桌子上的食物都來不及清理，間諜器材也被扔得到處都是。兩名美國間諜共從這座蘇聯間諜站裏蒐集到８３份文件和２１件器材，大部分器材足以和美國的間諜器材相媲美。

    由於“北極８”間諜站所在的冰山已經破碎，美國飛機無法降落。那麼美國間諜如何返回飛機呢？美國技術人員費盡心思，想出了一個絕妙的辦法：美國空軍的Ｆ－１７戰鬥機在空中盤旋。冰面間諜在腰間係好繩索，繩索與一個熱氣球相連，熱氣球隨後拉著間諜升至５００米的空中。這時，Ｆ－１７的機頭伸出一個早已安裝好的呈Ｖ形的裝置，向熱氣球下的繩索飛去，Ｖ形裝置剛好卡住繩索。冰面間諜在慣性作用下，升空，後飄，最後貼到機腹上，再被慢慢拉進飛機。

    這種登機方法危險性非常大，然而，在北極地區，這是飛行專家們當時所能想出的最佳的登機方法了。楊教

    《北京晨報》2001年5月13日