我國道路運輸生産今年一季度繁忙有序,客貨運輸同比增長比例都在5%以上。一輛輛豪華大巴從高速公路上飛馳而過,越來越多的大型集裝箱運輸車奔跑在公路主幹線上。
來自交通部公路司的最新統計數據表明,截至3月底,全國完成道路客運量39.3354億人次,完成旅客週轉量2106.2億人公里,分別比2002年同期增長了5.3%和8.3%;全國道路貨運量完成26.50億噸公里,貨物週轉量完成1688.04億噸公里,分別同比增長5.8%和9.7%。
我國道路運輸是承載人流、物流的主力軍。道路運輸完成的客運量約佔綜合運輸體系的90%,道路貨運在綜合運輸體系中佔的比例約在70%。
此間專家分析認為,今年一季度,道路客貨運量和週轉量的持續增長,主要的拉動原因是,國民經濟的增長和人民生活水準的提高,以及高速公路的持續增長、公路通達深度的提高和車輛技術性能的改善,導致全社會對道路運輸需求提高。從北京至上海、北京至瀋陽、廣州至深圳、成都至重慶等高速公路上跑過的車輛越來越多,廣東一些高速公路上車流量已呈飽和狀態。
經濟學家認為,運輸是判斷國民經濟走勢的“風向標”。國民經濟發展鏈條中的一個必然規律是,經濟繁榮時,對運輸的需求必然旺盛,反之則減緩。今年首季我國道路運輸“開門紅”,從一個側面折射出我國國民經濟運作活躍。
伴隨著客貨運輸市場的旺盛,全國道路運輸企業總體經營效益穩中有升,較去年有較大提高。全國道路客貨運輸企業聯合、重組力度進一步加大,企業的規模化、集約化經營取得明顯進展,市場資源向大中型企業集中,一些大型運輸企業集團開始形成。據交通部統計,到2003年2月底,全國已有一級客運企業12家,二級客運企業374家;有一級貨運企業20家,二級貨運企業126家。(林紅梅)
新華網 2003年4月14日