來自交通部公路司的最新統計數據表明，截至３月底，全國完成道路客運量３９．３３５４億人次，完成旅客週轉量２１０６．２億人公里，分別比２００２年同期增長了５．３％和８．３％；全國道路貨運量完成２６．５０億噸公里，貨物週轉量完成１６８８．０４億噸公里，分別同比增長５．８％和９．７％。

    我國道路運輸是承載人流、物流的主力軍。道路運輸完成的客運量約佔綜合運輸體系的９０％，道路貨運在綜合運輸體系中佔的比例約在７０％。

    此間專家分析認為，今年一季度，道路客貨運量和週轉量的持續增長，主要的拉動原因是，國民經濟的增長和人民生活水準的提高，以及高速公路的持續增長、公路通達深度的提高和車輛技術性能的改善，導致全社會對道路運輸需求提高。從北京至上海、北京至瀋陽、廣州至深圳、成都至重慶等高速公路上跑過的車輛越來越多，廣東一些高速公路上車流量已呈飽和狀態。

    經濟學家認為，運輸是判斷國民經濟走勢的“風向標”。國民經濟發展鏈條中的一個必然規律是，經濟繁榮時，對運輸的需求必然旺盛，反之則減緩。今年首季我國道路運輸“開門紅”，從一個側面折射出我國國民經濟運作活躍。

    伴隨著客貨運輸市場的旺盛，全國道路運輸企業總體經營效益穩中有升，較去年有較大提高。全國道路客貨運輸企業聯合、重組力度進一步加大，企業的規模化、集約化經營取得明顯進展，市場資源向大中型企業集中，一些大型運輸企業集團開始形成。據交通部統計，到２００３年２月底，全國已有一級客運企業１２家，二級客運企業３７４家；有一級貨運企業２０家，二級貨運企業１２６家。（林紅梅）

    新華網 2003年4月14日