截至２００２年底，宜昌機場已開通了１８條國內航線及直飛香港和日本的包機業務。去年機場吞吐量超過８０萬人次。

    此間民航專家指出，民營資本進入機場標誌著中國民航業在對外開放的同時，也加快了對內開放。３６歲的溫州人王均瑤曾在中國航空史上書寫了民營企業的兩個第一。１９９１年，他成為中國私人包租飛機第一人；２００２年，他認購中國東方航空武漢有限責任公司百分之十八的股份，再創民營企業參股經營中國民航業的先河。

    以乳品業起家的均瑤集團成立於１９９４年，涉足食品、航空、房産等多種領域。

    中國正在制訂法規允許民營資本進入航空業

    記者１０日獲悉，中國民航總局正在起草有關國內資本投資民航業的規定，並將於３月份上報國務院。

    民航總局政策法規司司長袁耀輝透露，規定將建議在省會城市和重點旅遊城市的機場中，國有股的比例不少於５１％。此項規定與２００２年８月１日開始實施的《外商投資民用航空業規定》相比，將更加開放。由民航總局、外經貿部和國家計委聯合製定的《外商投資民用航空業規定》在關於投資範圍、方式、比例和管理權等方面的內容都比以前有所放寬。

    規定允許外商投資現有的任意一家公共航空運輸企業，可通過購買股票參與投資和其他經批准的投資方式，並增加了外商管理權力，對外商投資的民航企業董事長、總經理是否由中方或外方人選擔任，沒有限制條件。中國民航總局日前批准了首家民營企業均瑤集團斥資６億元購買宜昌機場，成為國內民營資本投資民航業的試點。

    中國大陸目前有１４３個機場，大多屬於國有資産。近年來，隨著各地經濟的快速發展，許多城市利用貸款等方式新建、擴建了機場。目前，海南美蘭機場在境外發行了Ｈ股，廣州白雲機場已初步完成國內上市準備工作。

     新華社 2003年02月11日